黑龍江日報1月24日訊 19日，位於張廣纔嶺的威虎山迎來了新一輪降溫。在哈爾濱至牡丹江客運專線威虎山隧道施工現場，人聲鼎沸、機器轟鳴，強勁有力的建設勢頭承載了萬眾期盼的高鐵夢。

　　記者跟隨中鐵十九局哈牡項目先行二標指揮部的工作人員來到威虎山隧道。剛剛進入隧道口，就看見一個大大的鼓風機正在工作。項目副總工程師姚維軒告訴記者，威虎山隧道全長7152米，是哈牡項目的第二長隧道。因為長，所以鼓風機需要向隧道內輸送新鮮空氣。

　　步入隧道，記者看到，30多名工人有的在綁鋼筋，有的在噴射混凝土。鑿岩機、二襯臺車、開挖臺車等大型機械都在正常運轉。姚維軒介紹說，時值冬季工期，天氣寒冷，施工生產面臨兩大難題：一是施工環境溫度低，二是施工工效低。為了保證冬季施工的質量，項目部采取了多種應對措施。在混凝土的拌和保障上，對拌和站進行封閉保溫，依據熱工計算對混凝土的原材料加熱拌和。在隧道洞內施工環境的溫度保障上，洞口采用封閉方式，洞內生爐子，以此保證混凝土的施工質量，保證工程主體的耐久性。同時，精心組織合理規劃，確保冬季期間施工的連續性，高效性，確保威虎山隧道的如期貫通。截至目前，威虎山隧道完成正洞掘進970米，累計完成投資1.63億元。

　　威虎山隧道的建設只是哈牡客專全線的一個縮影。在哈牡客專加緊施工的背後，正是眾人期盼的高鐵夢。

　　據介紹，哈牡客運專線起自哈爾濱，經阿城、尚志、海林，終至牡丹江，線路全長293.2公裡，設新香坊北、阿城北、帽兒山西、尚志南、一面坡北、葦河西、亞布力西、橫道河子東、海林北、牡丹江10座車站，預留牡丹江西站。項目估算投資356.4億元，設計時速250公裡，建設工期4年半。

　　哈牡客專自2014年2月正式立項，11月批復可研，至12月15日正式開工，僅用10個月時間，創造了項目從批復立項到正式開工的“高鐵速度”。建成後，哈爾濱到牡丹江的鐵路運行時間將從現在的平均5個多小時，縮短至1個多小時。

　　作為列入國家《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》的我省重點基礎設施建設項目，哈牡客運專線將與已經通車的哈齊高鐵、正在建設的哈佳鐵路以及規劃建設的牡佳新線構成我省新的鐵路快速通道，對打造我省沿邊開放帶核心區、促進黑龍江由東北亞地理中心向物流樞紐中心轉變都將起到重要的推動作用。哈牡客專與擴能改建後的牡綏鐵路相接後，還將為牡丹江打造東北亞跨境旅游首位交融城市和構建東北亞區域性交通樞紐做出巨大貢獻，並進一步激活沿線豐富的旅游資源，從而促進我省區域旅游業蓬勃發展。並有效分流既有綏(芬河)滿(洲裡)鐵路客流，創造更多新的物流運力空間。