東北網3月31日訊 30日上午，今年首臺盾構機“鐵龍號”從鏡泊路站始發，以打通該站至新疆大街站兩段共3. 4公裡地鐵隧道，標志著哈爾濱地鐵1號線3期工程全線復工。地鐵1號線三期工程共5座車站，與地鐵1號線一、二期工程相連通，預計於2019年通車試運營，屆時從學府路坐地鐵至平房區僅需10分鍾。

　　此次“鐵龍號”盾構機從鏡泊路站出發，途經渤海路站，至終點站新疆大街站駛出，包括3座地鐵車站及兩段隧道區間。盾構機直徑為6. 25米，每天可以掘進10米。此次是哈爾濱地鐵建設第二次使用盾構技術，已通車試運營的地鐵1號線工程大學站至哈東站站曾使用盾構技術。盾構機素有“隧道施工機器人”之稱，計算機控制可自行完成地鐵區間隧道掘進並加固等復雜工藝，實現“一次成洞”，不但施工速度快，而且可以節省大量人力。

　　盾構掘進過程中可根據地質情況控制地面沈降，減少對地面建築物影響及水下開挖時不影響隧道頂路面交通，用此法施工可使掘進效率提高8到10倍，尤其是可以避免在地下富含高壓水等復雜地質情況下采用人工暗挖存在的高風險，是目前地鐵暗挖施工中最先進的施工工法。

　　地鐵1號線三期工程共有5座車站，分別為同江路站、瓦盆窯站、鏡泊路站、渤海路站、新疆大街站，目前除鏡泊路站完成主體施工外，其餘4站完成主體施工的30%。該工程與已通車試運營的地鐵1號線一、二期工程相連通，是橫向地鐵骨乾線路。