生活報4月17日訊 哈爾濱市政府、哈爾濱鐵路局發布《關於哈站改造工程涉及霽虹橋文物保護征求公眾意見建議的公告》後，連日來，相關部門接到一些市民的來電來信，表達關注。哈站改造工程相關部門也就此召開多個座談會，並征求人大代表、政協委員、專家學者意見。大家認為，近年來，哈爾濱城市變化很大，高鐵、路橋建設成果明顯，城市環境日益改善。面對城市交通的擁堵、鐵路建設的機遇、市民安全出行的需求，對哈站周邊區域改造包括對霽虹橋的文物保護，將會對哈市經濟社會發展發揮更大作用。

　　據哈市城鄉規劃局介紹，目前哈站周邊區域存在路網體系不健全，過境交通和集散交通高度重疊，周邊地形及用地條件對地區路網制約因素較多等諸多問題。解決該區域交通矛盾，已經是哈爾濱市一項迫在眉睫的重大民生問題。據哈市公安交通管理局介紹，哈站區域日常高峰小時流量7200輛，交通已達到飽和狀態，尤其在交通高峰時段，擁堵情況更加嚴重。哈站改造工程相關部門表示，如今霽虹橋承載能力不能滿足市政交通荷載要求；通行安全存在隱懮；無法滿足規劃建設鐵路線的穿行需求……在城市快速發展的今天，曾經僅有行人、馬車和少量機動車通行的霽虹橋已經力不從心。

　　說到霽虹橋的現狀，哈市政協委員、哈爾濱工程大學教授滕萬慶表示，作為哈爾濱人，不能忘記歷史，霽虹橋作為建築文物承載著這座城市的品位，但城市是向前發展的。保護霽虹橋是保護城市品位，對哈站區域進行改造，也是為了提昇城市品位，二者是不矛盾的。對霽虹橋的保護應包括對其結構、功能以及位置的保護。但根據鐵路專家的分析，原址保護霽虹橋已無法滿足交通疏解、通行安全及多條高鐵穿行的需要，如果不能對霽虹橋進行原址保護，將其“原汁原味”平移到離舊址不遠的地方加以保護，不失為一種好辦法。這樣可以使其避免成為城市交通的瓶頸，可以為移址後的霽虹橋減負，使其煥發青春。

　　據鐵路建設部門介紹，近幾年開始，哈爾濱搶抓國家加大鐵路基礎設施建設的重大政策契機，綜合考慮城市中心區域總體規劃和交通承載能力、旅客出行便利程度等各因素，最終框定了哈站7臺13線的改造總體規模，哈齊、哈佳、哈牡和濱洲等8條鐵路線將從霽虹橋下引入哈站，但現有霽虹橋的孔跨、淨高、承受能力都無法滿足需要。

　　哈市政協委員、哈市環保局高級工程師楊曉娣說，哈站周邊區域改造包括對霽虹橋的文物保護是百年大計、民生工程，將對改善區域環境、疏解區域交通起到積極作用。因此，應尊重現代規劃理念，優先技術問題的解決，打造與現代的城市氣息、發展的迫切要求相吻合的城市動脈與城市心髒。哈站周邊區域改造包括對霽虹橋的文物保護應本著技術一流、世界一流的標准，使其在日後相當長的一段時期內不落後。

　　據中鐵大橋科學研究院有限公司介紹，橋梁結構的設計基准期為100年，特大橋、大橋、重要中橋的設計使用年限為100年。霽虹橋為重要中橋，建成於1926年，即便按100年的設計使用年限計算，目前已使用了90年，剩餘設計使用年限不多。2004年霽虹橋被定為4級危橋、限載12噸，並在高峰時段實行單雙號限行，控制車流量。2015年9月，被國家權威機構鑒定為技術狀況D級，承載能力已不能滿足市政交通荷載要求。

　　說到橋梁使用安全問題，哈市人大代表、哈爾濱雙新集團董事長吳文峰說，目前霽虹橋已經嚴重破損，一旦有重型車輛經過，危險系數很大。霽虹橋連接南崗、道裡、道外三個區，地處重要交通節點，繼續使用存在交通安全隱患，也是對文物的破壞。霽虹橋無論作為文物保護還是適當發揮其功能作用都非常重要，建議對霽虹橋的保護方案為橋上覆蓋新建橋梁或者就近平移，將其變為步行和非機動車行駛的專用橋，同時賦予它歷史記憶和景觀旅游的功能。

　　對於“原汁原味”保護，楊曉娣認為，霽虹橋與城市情感難割難捨，早已融入哈爾濱人的血液。因此，原汁原味地保留，是不可置疑的。如果對霽虹橋進行遷址保護，應保存原結構、原材料、原形態，滿足哈爾濱人對霽虹橋的深厚情感。

　　哈市人大代表、黑龍江省工商聯房地產商會會長桑洪說，霽虹橋牽動著每個哈爾濱市民的心，是記錄哈爾濱歷史的地方。目前霽虹橋的確存在交通承載能力不足、安全等級低的問題。對霽虹橋如何保護，還是應該再請相關專家研究論證，希望能在城市建設和原址保護霽虹橋的平衡中，尋找到一個更好的解決方案。

　　哈站改造工程相關部門表示，哈站周邊區域改造包括對霽虹橋的文物保護完成後，道路通行能力應有較大提高，使道裡、道外及南崗跨區聯系進一步增強，城市中心區路網更加順暢，對打造以哈爾濱為中心的黑龍江快運客運樞紐，加快黑龍江融入全國高速鐵路網，具有十分重要的戰略意義。

　　連日來，廣大市民也對哈站周邊區域改造包括對霽虹橋的文物保護工作予以關注，為之積極獻計獻策，對哈站周邊環境改善、交通規劃、鐵路建設以及景觀設計等方面提出意見建議，大家對改造後哈站及其周邊區域呈現的全新面貌寄予了希望和期待。