編者按：5月15日起，全國鐵路實行新列車運行圖，哈爾濱鐵路局迎來2007年以來最大范圍的運行圖調整，從『十一五』到『十二五』，哈鐵十年調圖歷程，列車時速提昇114%，到站覆蓋全國80%省市，龍江經濟的發展藍圖，正在兩條鋼軌的持續加速中徐徐展開。哈鐵十年調圖，見證龍江經濟加速發展。

　　東北網5月10日訊(張學鵬記者孫英鑫)十年前從哈爾濱坐火車去北京、上海、廣州，動輒十幾、二十多個小時的漫長旅行，讓人們望而卻步。列車速度低，運行時間長拉遠了龍江黑土地與南國風光的時空距離。

　　2007年4月，搭乘全國鐵路第六次大提速的春風，龍江鐵路“引擎”不斷昇級。哈爾濱首次開行時速200公裡D25/26次動車組列車，哈爾濱到北京的運行時間縮短在8小時之內，動車組帶來的高速時代，拉近了龍江大地與全國的距離。

　　松花江和渤海灣近了。2012年，哈大高鐵引領黑龍江省跨入高鐵時代，時速300公裡的高鐵列車將13個小時車程縮短為3小時，“纔飲松江水，又食渤海魚”的向往從此成為了現實。

　　索菲亞和黃鶴樓近了。2014年，哈爾濱至武漢高鐵列車開行，全程2446公裡的運行裡程僅需14小時38分便可到達，運行時間縮短了8小時。

　　中央大街和中原古都近了。今年5月15日，哈爾濱開行至鄭州東高鐵列車，運行時間10小時49分，縮短了近7個小時的車程。“南訪嵩山少林，北賞極地飄雪”的愜意，將吸引更多的游客往來其間。

　　太陽島和明月島近了。2015年8月17日，中國最北高寒高鐵哈齊高鐵正式開通，1小時25分鍾的運行時間，構建了哈大齊工業走廊“一小時”經濟圈。今年5月15日調圖後，哈齊高鐵每10到50分鍾開行一列，高鐵公交拉動了冰城、油城、鶴城間的旅游經濟，坐著高鐵吃烤肉、游鶴鄉、泡溫泉成了龍江人旅游新風尚。

　　從普速到高鐵，從時速140公裡躍昇至300公裡，十年來，龍江鐵路列車運行速度提昇114%，除了高鐵網絡的不斷鋪畫，自2010年起，哈鐵陸續提昇北京、上海、南昌、煙臺、杭州等方向的列車等級，普速列車昇級為快速列車，特快列車昇級為直達列車，縮短了列車運行時間，為促進龍江旅游經濟發展和沿邊開發開放提供了重要支橕。