黑龍江日報8月3日訊 8月1日，木蘭松花江大橋正式實現全橋合龍，將於10月末正式通車，這對於進一步完善我省整體路網和松花江過江通道的總體布局，改善木蘭、賓縣及周邊地區人民出行條件，加快地方產業結構調整，改善民生和促進地方經濟和社會發展意義重大。

　　木蘭松花江大橋正式實現全橋合龍，是建設者七百天的艱苦努力和頑強拼搏，取得的開工以來最大、最重要的階段性成果——伴隨著最後一塊梁板平穩地落在橋墩上，“一橋架南北、擺渡變通途”的百年夢想，與現實無縫對接。大橋建設過程一直為全省人民關注，不論是變冬閑為冬忙的科學統籌，還是技術創新的工藝突破，抑或是倒排工期的精細化管理，都贏得了社會的廣泛贊譽，這贊譽也是對建設大軍埋頭苦乾的真把式、雷厲風行的快把式、追求卓越的好把式的敬意。試想，如果沒有真把式的實乾苦乾，哪裡會有項目建設晝夜兼程、寒暑無阻？如果沒有快把式的善作善成，何來工程建設的高效率和加速度？如果沒有好把式的精益求精，怎麼會孕育優質工程？

　　交通基礎設施建設對經濟發展具有拉動和推動的雙重作用。事實證明，構建高效快捷的交通運輸網絡體系，是城市群發展的“血脈”，交通體系的血管越是豐富，城市群發展越健康。借助木蘭松花江大橋的建設，木蘭縣離哈爾濱更“近”了，納入哈爾濱“一小時經濟圈”也指日可待，非但如此，木蘭縣還可在不遠的將來加入哈長城市群的“朋友圈”，這不僅為縣域經濟的發展插上翅膀，也便於群眾擴大生活生產半徑。木蘭松花江大橋合龍來之不易，遇到的施工困難太大太多，僅主橋跨度在我省同類型橋梁中單孔跨徑達到最長，更不要說結冰期長、水下作業難等諸多艱難險阻，建設者把施工當成戰役去打，像戰士那樣打會戰、打攻堅戰，不回避、不繞道、不放過，迎難而上，闖關奪隘，取得了一個又一個勝利。試想，倘若遇到坐而論道的假把式、拖拖拉拉的軟把式、弄虛作假的歪把式，哪會有如今大橋合龍、通車在即的“戰績”？

　　習總書記在我省考察調研指出：“越是困難大、矛盾多，越需要埋頭苦乾的真把式，雷厲風行的快把式，追求卓越的好把式，而不是坐而論道的假把式，拖拖拉拉的軟把式，弄虛作假的歪把式。”在我省轉方式調結構的緊要關口，不僅松花江大橋建設需要“橫下一條心”的勇毅、“玉汝於成”的磨礪，經濟社會建設的方方面面都需要領導者、建設者以等不起的危機感、慢不得的緊迫感、坐不住的責任感，能乾會乾善於乾,說一件、乾一件、成一件，發揚真乾、實乾、苦乾的精氣神，提高振興發展的戰斗力和創造力。