黑龍江日報9月6日訊 “總算是有自己的家了！”近日，39路公交車駕駛員李波入住新家，難掩喜悅。他的新家，就是哈爾濱市專門為改善公交司機待遇而建設的公租房。公交司機是高風險行業，由於相關配套設施滯後，吃飯難、休息難、如廁難等問題長期存在，導致公交司機荒等問題時有發生。近年來，哈市加大公交都市建設力度，通過配建公租房等方式，解決公交司機荒問題，目前，公交司機缺口得到有效緩解。

　　星級駕駛員入住便捷公租房

　　近日，記者來到位於哈南公交樞紐站附近交通星苑公寓，歐式的房屋結構及完善的綠化讓人眼前一亮。今年48歲的李波熱情地把記者拉到家中，50平方米的房子整潔明亮，冰箱、電視、洗衣機等基礎家電都有。兩間臥室的窗戶全都朝南，窗外即是大片的綠地和樹木。“我做夢都想有自己的‘家’，現在終於實現了。”李波告訴記者，雖然自己是本地人，但是家裡條件有限，至今沒有買上房子。“現在這套星級公交駕駛員公租房，讓我的美夢成真了！”

　　與李波一樣，104路五星級駕駛員方純有也是星級公交駕駛員公租房的受益者，方純有告訴記者，以前由於每天早上5點多就要到哈南公交樞紐站取車，家住民生路的他只好3點半就起床往車庫趕。“現在下樓就是車庫，每天能多睡一小時，挺好！”方純有對此感到非常滿足。

　　為優先解決公交車駕駛員通勤問題，提高駕駛員崗位待遇，減少從業人員流失，一直以來，哈市交通管理部門不斷推出改善公交駕駛員生產生活待遇、激勵和穩定公交駕駛員隊伍的措施。哈市在哈南公交樞紐站，配套建設了324套星級公交駕駛員公租房，陸續優先租給三星級以上無房駕駛員。哈市公交管理處場站設施科工作人員告訴記者：“該公寓的建立不但緩解了駕駛員上下班路程遠的難題，對減少人員流失也有效果。目前，324套公租房已全部出租完畢，如果駕駛員崗位或職務發生變化，或者有其他不適合繼續居住的情況出現，公租房將被收回，重新安排租給急需住房的一線公交車駕駛員。”

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　　公交首末站成駕駛員“溫暖驛站”

　　公交司機吃飯難、休息難、如廁難是公交行業的通病，導致公交司機流動性較大。為此，哈市借助創建公交都市的東風，加速推進公交首末站的建設，讓公交司機有了休息驛站。

　　記者在哈市濱江新城公交首末站看到，該首末站設有智能調度指揮室，沿途各站點設有電子顯示屏，車輛什麼時間到站，乘客一目了然。站內還設有暖室候車廳、IC卡客服中心、長途客車售票處、的士服務中心、職工食堂等，旁邊還有加氣站等。正值中午，在新建成的公交食堂內，106路公交車駕駛員魏永東手拿飯盒來到窗口，將飯票交給工作人員。記者注意到當天公交食堂的菜譜是紅燒肉燉乾豆腐、魚香肉絲、炒三絲、黃瓜雞蛋湯。打飯窗口前，不時有幾位駕駛員拿著飯盒排隊打飯。有的駕駛員時間充裕，打完飯找地方坐下來享用；有的著急發車，打完飯乾脆直接帶走。“我們原來的午飯，都是車隊僱人做或者在外面訂盒飯。回來晚了經常就沒飯了，或者涼了，所以消化不良成為公交駕駛員最常患的病癥之一。現在有了食堂，我們啥時候回來吃都有熱飯暖湯，吃著很舒服。”魏永東笑著說。

　　“設立的這個‘驛站’真的很好！因為有公交車場，車和司機都有休息的地方，這是我們的‘棲息地’，也是我們的家。”正在吃飯的公交車司機梁師傅對這個公交首末站的投入使用贊許不已。沒有這個公交樞紐前，等待發車的車輛只能挨個停靠在路邊，以免阻礙其他車輛通行，而司機只能坐在車上等待下一次發車。“憋了一程車想上個廁所，還得到處去找。”梁師傅表示，隨著哈市公交首末站的逐步推廣，這樣的尷尬終於得到了改變。

　　記者采訪中了解到，近年來，哈市將推進公交基礎設施建設作為創建實施的突破口，截至目前共新建公交樞紐站3處、首末站63座。新建的公交場站集公交運營調度、車輛停放、洗車、加氣與整備維修，駕駛員就餐、如廁、休息，乘客室內候車等功能於一體，大大提高了綜合服務功能。

　　公交司機待遇不斷提高

　　據悉，哈市將每年的9月22日城市無車日作為哈市公交工人節，倡導公交優先理念。同時，哈市提出建設公交都市目標，不斷加大投入建設公交設施，提高公交工人的地位和福利待遇。今年，哈市新增及更新600臺公交車輛，啟動建設4座公交首末站、1座公交換乘樞紐、3座綜合樞紐繼續推進標准化候車長廊等公交站務設施建設。同時，為全市公交從業人員配發統一服裝，增強公交工人的辨識度，提昇公交工人的社會地位和榮譽感。

　　“為了降低駕駛員的風險，哈市還在105條公交線路對70歲以上老年人免費提供意外傷害事故保險服務。”哈市公交管理處相關負責人向記者介紹，隨著哈市公交都市的建設，公交司機的待遇和地位也在不斷提高，相信會有更多的年輕人加入到公交司機這個隊伍中來，屆時公交司機短缺的現狀會得到緩解並逐步解決，公交服務的水平會越來越高，市民出行也會更加方便。

　　對此業內人士建議，公交司機是一個高風險行業，“司機荒”已成為很多城市公交行業存在的共性問題，各地也都在想辦法解決。解決公交車“司機荒”的根本措施就是政府或相關部門要加大投入，適當給予國有、民營公交企業一定的補貼，提高駕駛員福利待遇，讓他們的付出和所得成正比，這是最能吸引駕駛員的因素。為了提高駕駛員的積極性，各公交企業可以在現有節油獎的基礎上設立安全獎和服務獎，每月安全行車無投訴的就可以獲得相應的獎金。有了這樣的福利和待遇，自然就能籠住駕駛員的心，解除公交司機的後顧之懮，使之更好地為社會服務。