東北網11月14日訊 初冬的一場大雪，將正在建設的北古高速裝扮得銀裝素裹，寒風在空曠的施工現場『肆虐』，建設者們穿上厚厚的棉衣，冒雪奮戰在工地上。『已經經歷了一次嚴冬的考驗，這點冷不算什麼。』施工現場的工人對記者說。

　　為了兩千片預制梁板

　　站在北古高速的至高點上，放眼望去，正在修建的高速公路蜿蜒向前，或穿行在森林中，或飛躍在河流上，或匍匐在地勢起伏的溝壑中……

　　項目指揮高建輝說，不到80公裡的公路上，地勢起伏變化頻繁，沿線地質條件復雜，僅穿越河灘地、濕地共計50處。『全線71座橋梁，共7902米，箱涵101道，大橋5座，其中烏裕爾河大橋全長787.6米。』高建輝說，在項目建設中，橋涵建設任務繁重、時間緊迫，這些橋涵僅梁板就需要2624片，而且是7種跨徑、13個角度，預制難度不小。

　　記者在B2合同段預制梁場裡看到，這裡堆滿了預制好的梁板。十幾名工人正頂著雪花，在吊裝梁板。在梁場已經乾了7個多月的高春俠說，由於這裡的生產任務量大，雖然家在齊齊哈爾市，但是半年多沒有回去，任務緊張的時候，月加工梁板將近20片。『最多的時候，梁場有三四百人，三班倒進行作業。』高春俠說。

　　在公路建設中建橋是關鍵，建橋的關鍵是梁板能否及時供給。北古高速需要預制的梁板為省內工程量最大、梁板種類最多的。項目經理徐茂林指著預制完的梁板說，為了按計劃完成任務，預制梁場采用了目前國內最先進的鋼筋數控加工系統、智能張拉與循環壓漿系統、HSL902型電腦全自動混凝土拌合站等生產工藝及生產設備，『從今年4月6日開始預制梁板，到10月份，僅用半年時間就完成了全部梁板預制任務。』徐茂林說：『去年入冬最冷的時候，我們戰嚴寒籌建預制梁場。今年酷暑之際，又是我們制梁板最關鍵的時期，毒毒的陽光下，是建設者奮戰的身影，現在回想起來，那場面依舊很感人』。

　　徐茂林率領建設者們克服時間緊、任務量大、存梁壓力大、材料緊缺等困難，按期完成指揮部制定的施工計劃。

　　記者采訪獲悉，到目前為止，在建設者們奮戰下，北古高速已經完成路基挖方314萬立方米，鑽孔樁1502根，佔設計總量的100%；梁板安裝1864片，佔設計總量的71%；涵洞101道，佔設計總量的100%。

　　這裡只有大家『忽略』小家

　　記者在北古高速項目現場采訪時，問到每一名建設者多長時間沒有回家了，幾乎是一致的答案：五六個月，有的甚至是七個月。

　　為了保證北古高速公路項目總體工期目標，在2015年冬季，項目展開了我省公路建設有史以來最大規模的冬季施工。12月初，正是大規模施工軟土地基處理和橋梁鑽孔灌注樁收尾階段，指揮部全體管理人員奮戰在施工一線，為項目的順利實施忙碌著。項目副指揮高宏雙卻在此時接到了老父親重度心絞痛發作，住進ICU病房消息，當時他心急如焚，十分糾結，一面是急病住院急需照顧的老父親，一面是攻堅會戰的北古項目建設任務；最後通過與家人的溝通商量，得到了母親極大的理解和支持，在去年冬季會戰中站到最後一班崗。

　　在建設烏裕爾河大橋時，由於橋梁位於河套，基底軟弱，大橋深入河道，需搭便橋方可施工，河道內水流湍急，為保汛期行洪，下部結構必須在汛期來臨前全部施工完畢。建設者們面對河道改移、雨雪天氣等種種困難，全體人員頂住壓力，在橋梁建設關鍵時期，以項目經理吳海洋為首的團隊，沒有一個副經理請假，沒有一個技術人員回家，全身心投入到橋梁建設中。

　　其實這樣的例子在北古高速指揮部還有好多:李英傑副指揮、張鏑飛書記、劉寶峰指揮助理、劉儉銳部長等等，同樣是面臨家人生病住院，他們都在項目建設的關鍵時刻捨小家顧大家，把項目的需要放在首位，帶領項目所有參建者同心協力，不畏艱難，始終奮戰在施工現場。

　　讓區域融進龍江大通道

　　項目指揮高建輝介紹說，北古高速公路建成後，將成為我省高速公路網和省道網的重要組成部分，並與伊春至北安高速共同構成我省中部東西向運輸大通道。進一步增強省公路網整體功效。

　　記者在采訪中了解到，本項目為伊春至北安高速公路的後續段落，連接北安、克東、克山、依安4縣市，連接吉黑高速、綏北高速、漠北高速和雙嫩高速。其主要功能是提高區域內高速公路網的網絡化水平，強化主要區域間的橫向聯系，實現腹地城市群的快速連接。項目所經區域位於我省中西部，烏裕爾河北岸，所連接的主要經濟節點包括北安市、克東縣、克山縣和依安縣。這一地區是松嫩平原腹地，是我省重要的糧食主產區，但交通基礎設施相對滯後，缺乏快捷方便的運輸通道。項目建成後，將對該地區社會、經濟全面發展起到重要作用，將為沿線市縣提供區域內外便捷的運輸通道，縮短與省內經濟發達地區的時空距離，為經濟合作、人纔交流提供交通保障。

　　克山交通運輸局副局長郭旭光告訴記者，北古高速在克山境內有43公裡，跨越4個鄉鎮。這條公路建成，不僅將貧困縣克山的交通融入省內大交通之中，拉近與哈爾濱、齊齊哈爾、大慶等城市的實際距離，還能進一步暢通物流、信息流等，吸引外來投資，盡早盡快脫貧。『克山生產力與農業資源較豐富，但經濟發展較為單一，農業以種植業為主，產品以「原」字號的糧食為主，農業缺乏深加工，附加值低，由於交通等基礎設施薄弱，外部投資企業比較少，成為制約區域內社會經濟發展的主要因素』。郭旭光說：『交通便利之後，這一切將發生根本性的改變』。

　　哈爾濱市阿勒錦國際旅行社總經理劉鳳梅告訴記者，每年旅行社都作為地接社接待大批到五大連池、鶴鄉等地游玩的中外游客，有了這條高速公路，從齊齊哈爾到五大連池就會更加便捷了。

　　北古高速建成後，將成為溝通我省北部地區各旅游景點的旅游熱線，極大地改善項目沿線旅游環境，縮短游客的旅途時間，對促進區域旅游產業的發展將發揮重要的作用。

　　鏈接

　　北古高速:起點位於北漠高速與吉黑高速交叉的建華互通，經古城鎮北側與古城至富裕段高速公路順接，路線全長79.545公裡，全部為新線。2017年10月交工通車。