黑龍江日報11月28日訊 年僅34歲的秦世俊，是中航工業哈飛數控銑工高級技師、中航工業最年輕的首席技能專家。

　　2001年初進公司時，學習鉗工專業的秦世俊被安排到數控工段，對此他不理解，『我來哈飛是為了造飛機的，不是來乾這些沒有技術含量的體力活的。』『數控技術是新領域，是發展趨勢，是新時期產業工人必須掌握的本事。』師傅的話及時點醒了他。從普通銑床練起，在實踐中細心體會銑削加工的要領；再轉戰數控機床，從零件裝夾、機床操作等基礎知識學起。日復一日，就這樣度過了一段苦樂相伴的日子。慢慢地，他迷上了數控加工，機床成了他最親密的伙伴。

　　入廠4年後，秦世俊成為公司最年輕的數控銑工高級技師。滿心歡喜的他朝著自己心中的航空夢策馬揚鞭。

　　中航工業哈飛是中國直昇機、輕型多用途飛機的研發、制造基地。工藝技術往往是核心。扭軸是某型機的關鍵件，由於精度要求高、加工難度大、時間節點緊，這個零件成了『燙手的山芋』。此時的秦世俊已是遠近聞名的攻堅克難『專業戶』。長長的軸體需要與機床平行裝夾，一端固定住了，另一端就會產生傾斜。為了解決零件裝夾問題，他研制出了一套可分解的抱胎夾緊工裝。經過3天20多次的改進，這套工裝最終在軸體中間位置形成了有效支橕，保證了加工精度，提高生產效率4倍。

　　一個個革新項目在秦世俊手中誕生。如《快速找正1/4圓孔中心法》，零件經過鏜孔再銑形後，圓孔就只剩下1/4的圓孔變成了圓弧狀態。由於設計更改，圓孔直徑需要單邊加大0.03MM。要在一個重新定位、誤差只有0.03MM、剩餘1/4的圓弧上找正、找准中心，無疑是一個難點。秦世俊經過探討和多次試驗，研制出一個和圓弧同等直徑的圓孔作參照物，將零件和參照物同時裝夾在機床上，通過移動X、Y軸進行找正，可以達到0.01MM以內的誤差。

　　如他所說，精品與廢品的距離只有0.01毫米，成功與失敗的差別僅在能否全情投入。

　　秦世俊時刻恪守『質量是航空人的生命』理念，多年來所加工的產品一次交檢合格率100%。精湛的技藝和良好的質量意識，使他聲名鵲起。入廠至今，秦世俊用15年的時間完成了27年的工作量，累計自制工裝、夾具200多套，更新多種機型加工程序300餘條，提高生產效率1~6倍，實現技術創新、小改小革681項，擁有國家專利3項，節約金

　　額合計560餘萬元。他首創的《逆向思維、反向采點加工腹板法》《快速找正1/4圓孔中心法》等20多種新型加工方法納入到產品工藝規程中，解決了直昇機昇力系統多項技術難題。

　　2011年，秦世俊成為哈飛最年輕的中航工業首席技能專家，從一名初級工到高級技師、再到中航工業首席技能專家，秦世俊完成了技能上的大提昇。2014年，中航工業哈飛成立了『秦世俊勞模創新工作室』，重點圍繞飛機起落架和旋翼零部件生產，開展技術創新、技術攻關和技能傳授等工作。

　　某型機加強角盒鍛鑄件，很多加工經驗豐富的老工人都會『打怵』，因為材料特殊，加工中極易產生變形。秦世俊決定拔掉這顆『釘子』。他帶領團隊嘗試著增加兩個壓板做支橕、增加連結筋和改變切削走刀等方式，不僅解決了表面振紋問題，提高了表面光潔度，確保尺寸精度，而且提高生產效率近3倍。

　　僅2015年，工作室針對大型框類零件在加工中的變形問題，研討了《制定應力釋放槽》《消除加工中熱變形的銑削》等6種加工方法；針對起落架系統關鍵件進行徹底排查，提出了《設計模鍛件可調節夾具》《快速裝夾定位工裝》等10餘項解決制約質量提昇的創新方案；試驗成功了《鏜削鋁合金使表面粗糙度達到Ra0.4》的方法，使零件表面粗糙度達到Ra0.15~0.18之間，在鏜削技術上是一次突破。

　　近3年來，『秦世俊勞模創新工作室』共解決《改善制動活塞加工》《某型機主槳旋翼泡沫加工提效》《數控立車轉臺改進》等技術難題68項；申請國家專利19項，其中有6項已發授權號；自制工裝、夾具200餘套，節省工裝設計和制造費190餘萬元；節省刀具和工時費320餘萬元；降低零件廢品率節約成本100餘萬元。『秦世俊勞模創新工作室』也先後被省市總工會、中航工業集團公司工會和中華全國總工會命名為哈爾濱市、黑龍江省、中航工業和全國首批示范性『勞模創新工作室』，成為公認的難題攻關基地和人纔培養的搖籃。