黑龍江日報12月30日訊 AC352首飛當天，觀眾中最激動的當屬AC352直昇機項目研制團隊的隊員們。他們十年磨一劍，心懷夢想、不斷超越，完美地實現了這款先進中型直昇機飛上祖國藍天的夢想。中航工業哈飛副總工程師、AC352直昇機項目總師楊廣朝說：『我們這支團隊無論技術員、管理員，還是工人都非常讓人敬服。』近日，記者走進這支團隊，聽他們講述AC352直昇機研制背後的故事。
難忘的法國『除夕夜』
2004年，中法兩國敏銳地捕捉到7噸級直昇機的市場需求，於是在兩國元首的見證下，雙方簽署了框架協議。2005年，在兩國總理的見證下，中航工業哈飛與空直公司簽訂正式合同。
2006年1月16日，時任中航工業哈飛副總工程師、中方項目經理王義帶領由哈飛、直昇機研究所等5家參研單位組成的31人中方項目團隊，赴法國馬賽開始了AC352/H175直昇機的定義工作。雙方成立的共同設計辦公室(CDO)設立在空直總部的一棟二層小樓裡。中方派出了設計、工藝、質量、供應和客服人員，參與到前期的工藝方案評審、編制零級網絡圖等工作中。時任中航工業哈飛工程技術部副總工藝師、中方制造經理劉建波回憶說，初到異國的新鮮感很快就被大量棘手的工作淹沒了，隊員們一絲不苟地投入到工作中。由於人員有限，隊員們既是設計員和工藝員，又是計劃員和翻譯，大家只有一個目標——高質量完成工作，早日回國。
工作開始後的第12天就是除夕夜，為爭取時間，隊員們選擇留在法國。大家商量著包餃子慶新年，也祝願型號早日研制成功。沒有?面杖就拿啤酒瓶代替，沒有菜刀就用法式面包刀，眼前的困難就像型號工作中遇到的許多問題一樣，都迎刃而解。可是，當一盤盤熱氣騰騰的餃子端上桌時，有人沈默了、有人哽咽了，被忙碌工作衝淡的思念在此刻洶湧襲來。大年初一，隊員們又投入到緊張有序的工作中。文化上的差異、工作中的交鋒、生活上的困難，都被隊員們用智慧化解，一項項工作高效完成，一個個設計方案達成共識。
專注於每一個細節
作為總牽頭方，2007年6月，中航工業哈飛成立了項目辦公室。負責協調中外廠所的合作協調工作，包括項目並行管理、頂層文件建立、程序和標准文件分類以及現場20餘名空直人員的協調和翻譯工作。四個平均年齡只有27歲的小伙子挑起重擔。面對錯綜復雜、鋪天蓋地的工作，他們開啟了『7·16』工作模式。『忙，但不能亂，每個細節都關乎成敗。』這是他們給自己定下的規矩。『談判桌上一字千金，稍有懈怠就是重大損失。』每次商務會談前，他們都會字斟句酌地思考每個單詞、每句話，英語交流不同漢語，必須慎之又慎。AC352項目辦公室主任張楠回憶說，2012年，洽談批產及技術支援合同時，他們憑借對項目的深入了解，抓住關鍵細節，嚴謹措辭，讓高額的技術支援費用順利歸零。
2012年11月，AC352直昇機零部件全面投產。『只有每個零件都是精品，總裝出來的飛機纔能是真正的精品。』槳葉成型精度要求非常高，5片槳葉必須重量相近甚至相同，可槳葉原材料在常溫下的壽命只有8小時，頓時，所有的壓力都集中到了旋翼車間。2014年8月末，首片槳葉開始成型。清晨4時，工人就將原材料從零下18攝氏度的冷庫中取出，靜置4小時達到常溫後，工人便搬出了稱重『神器』——高精度數顯天枰，對原料一點點稱重，高級技師趙文峰、張雲玲爭分奪秒地進行材料鋪層、模壓成型，每塊原材料、每個環節都要反復稱重，及時發現異常，及時糾錯。工藝、質量、空直人員悉數到場，從早上8時到下午4時，一乾就是8小時，所有人都顧不上吃飯，緊緊盯著旋翼鋪層。合模、加溫、恆溫、降溫，又是8小時的等待。高級工李海軍絲毫不敢松懈，時時監測溫度，不知不覺間，大家熬過了最困乏的午夜。溫度降至60攝氏度，啟模。工段長牛剛回憶說：『10天，看著5片如工藝品般的槳葉加工成型，而且重量相似度極高，特別開心。』
攻堅克難書寫傳奇
2014年元旦，AC352機身總裝下架。6月，燃油系統裝配工作啟動，由於部裝車間從未裝配過軟油箱，車間請來了生產廠商阿左公司，可對方也沒有相關經驗。工藝員楊海濤、王雯萱積極與廠商研究方案。5個油箱相互聯通，裝配難度非常大，最大的油箱能容納下兩三個人，油箱口卻非常小。三四個工人合力把油箱抬到機身上，裝配工付英男二話不說跪在平臺上，把頭和手探進油箱操作。嗆鼻的味道，悶熱的環境，高難的裝配姿勢，一會工夫就大汗淋漓。5個油箱足足裝配了20天，付英男的體重也掉了10斤，工友們戲稱他是『英雄的男人』。機身如期交付總裝那天，付英男說，『每攻克一個難關都感覺很幸福，我想看著它飛得更高更遠。』
架外鉚接完成後，忙碌的重點便轉移到總裝生產線。項目辦公室承擔起了合同中空直份額成品件的催繳工作，質量保證部、供應保障部加入到成品驗收工作中。大量的協調、驗收工作，讓大家切身地體會到時間緊迫、壓力巨大。
總裝車間專門抽調了10人組成總裝團隊，白天配合空直人員處理問題，晚上研究有限的技術文件，推進科研生產工作。2016年春節，空直工作團隊即將回國，可是電纜敷設電氣系統問題還未解決，大年初二，技術主任、工藝、工人趕到現場，與空直人員反復研究、排查，經過6天努力，終於在大年初七理順了電纜敷設工作。副總質量師張岩說，『總裝線上的小伙子都是二十六七歲的年輕骨乾，雖然總裝車間從未接觸過國際合作項目，但他們認真負責、勤懇奉獻的工作態度打造了高質量的產品，兩年兩個月零11天的努力，他們交出了精彩的答卷。』
