前言

　　黑龍江日報12月30日訊 2016年12月20日，在中航工業哈爾濱飛機工業集團有限責任公司機場上，在直昇機特有的旋翼轟鳴聲中，一架淺銀色金屬涂裝的直昇機——AC352攪動著寒氣騰空而起，向世人展示著這款最新研制的中型多用途直昇機的優越性能。這一代表當今世界最先進水平的中型直昇機，填補了中國民用直昇機家族譜中7噸級的空白，被譽為中國直昇機的巔峰之作。日前，記者走進中航工業哈飛公司，從多個側面了解這一讓冰城高端裝備制造業為之振奮的新機研制之路。

　　數十年的技術積累，廣泛的市場需求，讓世界最先進的中型直昇機AC352應運而生。在中航工業哈飛采訪，感受到最多的是企業在直昇機領域的深厚積淀，以及自強不息的中國直昇機人勇於創新超越的頑強精神。AC352歷經十年研制路，無論是設計、工藝、質量管控還是生產細節管理，都顯示著中航工業哈飛與世界航空產業鏈的不斷融合。

　　以雄厚實力與法國空直比肩合作

　　隨著全球經濟的快速發展，直昇機在通用航空領域的需求迅速增加。根據市場調研，中型直昇機具有銷售量大和產值大的特點，而中國直昇機譜系中恰恰又缺少該級別的直昇機。著眼市場需求，基於幾十年技術積累和多種噸位直昇機的豐富研制經驗，2004年，中航工業直昇機公司與空直公司強強聯合，共同研制世界先進中型直昇機AC352，法方編號為H175。

　　『2006年1月，中航工業直昇機所、中航工業哈飛等5家參研單位飛抵法國馬賽，與空直公司展開聯合設計。根據雙方商議，中方負責動力系統、主旋翼系統、飛行操縱系統、燃油系統、機身結構等部分的研制。法方負責液壓系統、航電系統、電氣系統、空調系統、主減速器等部分的研制。由此，AC352研制大幕正式拉開。』AC352總設計師盧偉健告訴記者。

　　為使研制的直昇機性能具有世界一流的水平，在項目研制之初，設計團隊便對標各項要求，在設計上采用了數字四軸式自動飛行控制系統、球柔性槳轂、模塊化設計的主減速器、抗墜毀的機身、可收放的起落架等先進技術，這些技術的應用讓一架性能卓越的直昇機呼之欲出。在設計的同時，一項項性能驗證也隨之展開。設計團隊按照適航標准完成了雷擊、損傷容限、抗墜毀試驗、減速器乾運轉等試驗，這些試驗使AC352的安全性得到最大程度的保證。

　　在設計過程中，設計團隊以用戶滿意和市場需求為導向，邀請了潛在用戶、飛行員、資深乘客對飛機設計提出建議。只要能讓客戶更滿意、讓AC352的性能更優越，設計團隊甘願付出更多的辛苦。在已經完成機身打樣設計的情況下，有客戶提出建議，如果將每排座椅間的空間加大將使乘坐更加舒適。機身結構設計牽一發而動全身，此番更改相當於重新設計。但是聽取建議後，設計團隊毫無畏難情緒，立即著手更改設計方案，把相關圖紙和三維數模推倒重來，重新構型。改進後，AC352機身加長了15厘米，乘坐更加舒適。設計駕駛艙時，飛行員提出機頭下方兩側最好有窗，這樣更有利於觀察地面。設計團隊按此需求調整設計方案，使AC352擁有了更佳的駕駛視野。

　　經過近兩年的摸索和不斷改進，2007年12月，AC352順利通過詳細設計評審。盧偉健說：『我們有實力和底氣與法國並肩開展設計工作，AC352的研制為中國民用直昇機領域培養一支技術過硬、經驗豐富、理念先進的設計人纔隊伍，這支隊伍是中國直昇機工業60年研制經驗的結晶，它為未來民用直昇機的研發奠定了堅實基礎。』

　　AC352安裝渦軸16發動機。

　　AC352尾梁對接。

　　零缺陷質量管控貫穿研制始終

　　零缺陷質量管控貫穿了AC352研制始終。試制之初，公司即編寫了詳盡的質量計劃，從材料采購、檢驗方法、工藝流程到特種工藝鑒定等多方面都嚴密控制。

　　對產品質量和過程控制的嚴格要求，在AC352試制中體現得淋漓盡致。在零件制造環節，這樣的嚴密控制賦予AC352非同尋常的高端品質。大到機身、旋翼，小到一個零件，無不是精雕細琢。一個金屬零件的成型需要手工打磨以保證表面質量，即使在數控技術發達的今天依舊如此。但是AC352的零件從毛坯到最終成型都是在設備上『一氣呵成』，這能讓零件獲得極佳表面質量，但同時對加工工藝提出極高要求。這讓15車間工人們不由得感嘆：『我們加工的不是零件，而是藝術品。』

　　在AC352鉚接現場，嚴密的質量管控更是『細致入微』。2013年，為提高AC352產品品質和生產效率，公司單獨成立鉚接車間，開始AC352首架機鉚接工作。鉚接時，每個檢驗員都是流動作業，工人操作一步，檢驗員就跟蹤一步，即使是簡單的鑽孔工序也是如此。『AC352絕對是精品中的精品。』檢驗室主任王穎對AC352的品質信心十足。

　　總裝是試飛前的最後一環，AC352前期試制工作和質量控制體系迎來一次重大考驗。『AC352產品質量高，配合間隙好，總裝時得心應手。』AC352總裝車間工長李華說出了每個總裝工人的心聲。小到一個零件的裝配，大到重要部件的安裝都十分順利。

　　尾軸校准是邊檢測邊安裝的過程，檢測失敗，安裝就無從談起。作為直昇機總裝中一項重大檢測項目，它直接關系到飛行安全，對工人技術水平、零件精度要求都極高，任何一個細小的問題都會導致前功盡棄。產品品質和質量控制體系是保證AC352總裝順利進行的前提，僅用一天時間，尾軸校准工作即告完成。2016年11月，AC352總裝下線，交付試飛。

　　飛行員在適應駕駛艙。

　　首飛機組英姿。

　　先進管理方式護航直昇機傑作

　　科學的管理方式和先進的管理手段是AC352項目順利推進的前提。項目推進過程中，項目管理團隊繪制了零級網絡圖，梳理全年研制任務，明確各裡程碑節點。通過項目計劃管理平臺，項目團隊能清晰地了解計劃推進情況，各部門、車間實現高度協同，這些信息化手段對AC352項目推進發揮了重要作用。為進一步加快研制進度，項目管理團隊還將辦公室『搬』到了生產現場，在每個重要環節，都有專人負責溝通協調。設計、工藝、質量各方面的問題在第一時間得以解決。

　　AC352管理的先進性不僅體現在宏觀掌控上，在生產管理的細節上也尤為突出。

　　先進的飛機要有先進的生產線來生產，公司在項目之初便建設了脈動式生產線。脈動式生產線改變了傳統裝配模式，是國際先進的流水線作業方式，采取站位式管理方式可以有效提高裝配效率。『站位式管理的優勢顯而易見，它讓我們分工明確、責任清晰。雖然直昇機鉚接很復雜，但是應用站位式管理，復雜的工作就變得簡單起來。』AC352鉚接車間站位長高希凱對站位式管理贊不絕口。

　　現代工業的精細化水平不僅體現在AC352的產品質量上，也體現在管理層面上。

　　經過對生產和管理的優化，AC352的產能和產品品質得到進一步提昇，目前公司已具備年產24架AC352直昇機的能力。這使得公司不僅能研制出世界先進的直昇機，還具備能夠滿足市場需求的生產能力。

　　匯聚中國60年直昇機研制經驗，承載幾代航空人的夢想，AC352是中國直昇機厚積薄發、創新超越的傑作。