生活報2月25日訊 近日，有網友爆料北京圓通某站點疑似倒閉。對此，圓通速遞稱，由於春節前後快遞業務整體運營壓力較大，因此出現快遞滯留未派送現象。實際上，在去年『雙11』時，我省各快遞企業已出現快遞員『用工荒』問題。24日，記者走訪哈市多家快遞公司發現，雖然春節過後各快遞公司已經陸續恢復正常營業，但是快遞員仍然是供不應求。據了解，目前哈市有1萬餘名快遞員，用工缺口達10%。現狀每個快遞站點都缺人快遞員生病都不敢休息

　　23日，記者走訪哈市中通、順豐、韻達、百世快遞等公司，發現春節過後各公司分站快遞派送點雖已陸續開工，但由於大批快遞員離職，均有不同程度人員短缺現象，讓本就人手不足的快遞企業更是雪上加霜。為此，順豐、申通、中通等快遞公司多次發出招工啟事，降低招工標准，提高快遞員福利待遇，但是都收效甚微。

　　『現在快遞員難招，主要是流動性太大，無法一下子補充這麼多成手。』順豐速運人事部經理表示，順豐公司的快遞員待遇相對較好，但是因為對快遞員素質要求較高，所以很難快速找到合適的快遞員。由於缺少快遞員，在崗人員就算生病了都不敢休息。

　　時間自由收入較高4成轉行送外賣

　　27歲的李冰寧曾是哈市一名快遞員，春節後跳槽到某外賣平臺送餐。他每天工作8小時，時間自由支配，每月基本收入5000至6000元。

　　『現在每單有六七元派送費，而原來送一個快件纔1元錢。以前很多和我一起送快遞的朋友，都轉行送外賣了。』李冰寧告訴記者，他賺的不算多，他的同事每天工作12個小時，一個月收入輕松過萬元。『如果能夠成為分站的「叫主」，還可以給騎手們分配網絡訂單，進入公司的管理層。』李冰寧說。據中通快遞公司工作人員介紹，大約有4成快遞員跳槽去送外賣了。

　　工作強度大扣錢多堅持一年以上都難

　　哈市快遞員王斌負責道裡透籠商圈的快件派送，每天早7點到晚7點，三次上門派送，當天快件必須當日送完，否則公司就會扣罰派送費。每送一個包裹，王斌僅能賺1元錢。好在他負責的區域快件較多，每月收入有四五千元。但他聽說在城郊的快遞員就沒這麼幸運，月收入三千元以上已經算高了。另外，快遞站點為加盟形式，常有快遞員被扣發、緩發工資的情況。

　　『快遞員的工作壓力越來越大，每月被扣的工資也很多，而且因為太累，很多快遞員都吃不消，能堅持一年以上已經算是「老手」了。』王斌說。

　　站點加盟制存隱患爆倉壓力在最後一公裡

　　據哈市郵政管理局相關人員介紹，快遞業發展初期，為了應對迅速增長的大批量快件，快遞企業采用加盟制的方式增加網店，門檻也很低，你有一個倉庫、一輛車、一張桌子就能加入。這樣一來，雖然短時間內讓行業快速發展起來，但同時也帶來了很多隱患。比如：收件量和派件量比例失衡、快遞員待遇難提高、公司將派送壓力和責任歸咎於加盟制站點，導致快遞員壓力過大……加之電動三輪車無路權等行業通病，壓力都在最後一公裡派送環節集中爆發。

　　據介紹，去年哈市某快遞公司有一半的快遞站點都發生流轉替換的情況，證明快遞業末端派送網店的利益已經被壓縮得沒有空間。目前，哈市有快遞員1萬餘人，用工缺口在10%左右，如進入旺季期，用工缺口會更大。雖然各快遞公司紛紛采取提高快遞員待遇等方式招人，但是對於仍處於勞動密集型的快遞企業來說，如何『搶』到人仍是維持快遞派送網絡穩定運轉的頭等大事。