黑龍江日報7月12日訊 近日，『冰城先鋒1號』盾構機從地鐵2號線一期冰雪大世界站出發駛向世茂大道站，這標志著哈爾濱地鐵首條過江隧道開建。預計明年10月末，地鐵2號線一期冰雪大世界至世茂大道站間盾構施工將全部完成，該區間將實現洞通。

　　記者在施工現場看到，和其它地鐵盾構施工現場不同，此處搭起了一個3米多高的大型黃色設備。『這個「大家伙」叫做泥水分離系統，它在過江盾構施工中起著至關重要的作用。』中鐵十二局哈市軌道交通2號線一期四標段項目部經理喬國強告訴記者，由於世茂大道至冰雪大世界區間是穿江線路，需要穿過富水砂層，盾構機始發及接收區域均位於臨江富水區域，所以和普通城市地下盾構采用的『土壓盾構』方式不同，這個區段將采取『泥水盾構』方式施工建設。

　　『盾構施工時，削下的渣土將泥漿經傳送帶送到地面，隨後泥水分離系統會把這些泥漿進行篩分，篩出的泥沙被排出，留下的地下水以及具有養分的土壤則重新排回江中。』喬國強告訴記者。

　　忙碌並且緊張，將是盾構施工人員未來一年半的狀態，因為過江盾構風險遠高於陸地盾構——盾構區間主要以中細砂為主，局部有粉質黏土夾層，圍岩土體的自穩能力差，中砂層透水性強、富水性強，盾構始發及接收區均地下水位高。施工過程中，除了漏水、突湧外，還有超挖、欠挖、河底擊穿等風險。『陸地盾構用土壓平衡式盾構機，過江隧道采用的是泥水平衡式盾構機。』喬國強說，更好地平衡壓力，防止隧道坍塌，是泥水平衡式盾構機的最大優勢。盾構機每天將向前掘進12米。預計今年10月份，盾構機將抵達松花江漫江分井泄洪區並進入『冬歇期』，明年4月繼續完成剩餘盾構施工。

　　記者采訪中了解到，地鐵2號線一期冰雪大世界至世茂大道盾構區間總長度為2911米，該區間跨越兩處江水區以及一處泄洪區，最大水深為6米，隧道頂部位於江底以下14.9米。地鐵2號線一期冰雪大世界至世茂大道盾構區間是目前國內高寒地區在建裡程最長的過江盾構區間。