虎峰嶺隧道內。

　　東北網8月21日訊 20日，隨著虎峰嶺隧道內一聲爆破，橫亙在隧道內的最後一處岩石應聲而落，施工兩年零八個月的哈牡客運專線最長隧道正式貫通，標志著哈牡客專第一重點控制性工程進入線上施工階段，更是中國『八縱八橫』高鐵網中最北『一橫』突破的又一重大難關。

　　哈牡客運專線西起哈爾濱，東至牡丹江，全長292.9公裡，沿線設哈爾濱、尚志、海林、牡丹江等12個車站，設計時速250公裡每小時。該線路作為中國高鐵路網的最北端，承載著振興東北老工業基地的『運輸動力』。客運專線開通後，哈爾濱至牡丹江的運行時間將由4小時30分鍾縮短至一個半小時。

　　自2014年始建的虎峰嶺隧道位於小興安嶺支脈，連接尚志、牡丹江，全長8755米，被稱為『哈牡客專第一長隧』。除了長度居首外，該隧道個別地段為東北地區罕見的五級強風化岩層，且富含地下水，施工時隧道內易塌方、湧水大、圍岩極易破碎，導致施工安全風險極高。承建虎峰嶺隧道的中鐵五局哈牡項目經理部管理人員形象地介紹說，『虎峰嶺隧道淺埋段施工，就好像在一座沙雕下打洞，為防止上面的沙土塌落，要每挖一段後在洞裡插上一些牙簽來為沙雕加固，我們把近千根不同直徑的鋼管裡注滿水泥漿，打入隧道地層裡來充當這些牙簽，就是讓隧道施工更加安全。』

　　截至目前，『哈牡客專』線虎峰嶺隧道已刷新了高寒地區已貫通高鐵隧道長度、工期、技術多項紀錄。作為哈牡客專的重點工程，虎峰嶺隧道開通後，為哈牡客專全線貫通搶佔有利時機。哈牡客專線全線開通後，將與哈佳、牡綏快速鐵路、哈齊高鐵構建龍江一小時交通圈。