東北網3月28日訊 早晨7點到8點30分乘坐公交車，猶如打仗，公交車內三分之一的老人乘客沒人敢擠，公交車下等候上班和上學的上班族與學生們看著遠去的公交車一臉焦急。

　　北華公交公司102路司機李志提起高峰時段老年人乘車，他打開了話匣子。他說：『不久前在高峰時段他從火車站出發，車上的人滿了，可是只收了1.5元錢，其他的乘客都出示老年證。這些老年人是到一個保健品實踐店聽課的。』每天高峰時段老年人乘車是經常性的，本來車廂還有些容量，由於老年人較多，沒人敢擠，無奈車下的上班族和學生們再著急也上不去車，有時司機勸老年人往車廂裡面走走，個別老年人回應說：『摔了你負責啊！』

　　102路公交車司機於安良告訴記者，有的老年人高峰時間段乘車是真有事，他們送孩子上學，有的老年人乘車去公園晨練。但也有個別老年人，他們乘坐公交車是為了到離家很遠的商場買打折商品，之前他們每天在各個商場打聽次日都有什麼打折商品，第二天起大早去搶購。一位家住濱江小區的大娘，一天光乘坐他的車高達四次。

　　家住順意小區的譚穎說每天早上乘坐公交車我都覺得像打仗。最近一次乘坐104路公交車，剛上車，車的座位上大部分是老年人，車廂內還有一部分老年人站著，到達文化宮站點，又上來一批老年人，後上的老年人推譚穎往前走走，譚穎看著前面的幾位老年人沒敢移動，生怕老年人出現什麼意外。

　　背著雙肩包的王小姐等5路車去海關，但是來了兩三趟車都沒上去，每趟車都人滿為患。『這下肯定遲到了。』王小姐告訴記者，平時也是如此，經常要等好幾趟車纔能擠上去。

　　候車的陳大娘告訴記者，自己准備前往龍沙公園健身順便到早市買菜，然後早上8時再回來。陳大娘說，人老了，睡得少，雖然天氣冷還是要堅持去公園健身。

　　22日早上7時50分，70歲的周大娘乘坐102路公交車到群英樓站點下車後，只見這個站點有不少老人和她一樣，下車後，直奔附近的一家保健品推銷點。周大娘說，他們都是來上健康課的，她家住中環附近，距離這裡有兩站，早上8時健康課開課，早上7時30分她出門候車，不到10分鍾就到站，十分方便。

　　還有一些老人，他們在家裡很孤獨，喜歡乘坐公交車逛街景，71歲的陸大娘，家住合意小區，每天乘坐公交車游玩，已經有兩年的時間。陸大娘與司機李志都成了朋友，她一天至少乘坐兩圈車，有時候還幫助李志打掃車內衛生。

　　今年寒假開學，教育部門為了給學生減負，調整了上學時間，學生的上學時間與上班時間交匯在一起，無形中增加了公交車的運載人數，中通公交公司和北華公交公司也加大了運營管理。但是運營的車輛是有限的，老年人享受免費乘車是他們的權利，我們應該尊重，但老年人是否能為沒有乘上公交車的上班族和學生們考慮考慮，在沒有緊急時的情況下，把方便讓給他們，錯峰出行。

　　看其他地區如何引導老年人

　　錯峰出行

　　香港分時段劃分老年人乘車的費用，鼓勵老年人錯峰乘車出行。比如，如果老人在8時到10時乘坐地鐵，就必須付全額票價。而10時到18時乘車，則可以免費。

　　2016年6月26日，上海不再實行70周歲以上戶籍老年人免費乘坐公共交通制度，取消了老年人使用『敬老卡』免費乘坐公交車及地鐵的待遇。取消免費乘坐公共交通後，取而代之的是對上海戶籍老年人進行新的綜合津貼制度，具有上海市戶籍且年滿65周歲的老年人，可以享受老年綜合津貼，標准按照年齡段分為五檔，從65周歲一直到100周歲以上，每人每月可享受75元至600元不等的補貼。據上海公交部門統計，取消公交卡，高峰時間段老人出行減少五成。