東北網4月4日訊 很多大慶人對2015年8月17日這一天印象深刻。當日，途經大慶市的哈齊高鐵正式開通，從此，大家伙兒終於在『家門口』坐上了動車，吃個漢堡的時間就到了省城。今年，哈爾濱到佳木斯的快速鐵路將建成通車;同時，哈爾濱至牡丹江的客運專線推進順利，為年底全線通車奠定了基礎。此外，正在建設中的牡丹江到佳木斯的客運專線預計將在2020年竣工通車。更值得一提的是，沈陽到北京的京沈高鐵全線預計在2019年開通。

　　別以為『它們』與大慶無關，這些『高鐵大動脈』一旦通車，將大大縮短大慶與外地城市之間的時空距離，屆時，會真正實現5個小時到北京，乘高鐵將比坐飛機去北京更方便。同時，會使大慶擁有更多連接省內、通往省外的重要經濟紐帶。

　　到牡佳的鐵路客流超過20萬人

　　大慶、牡丹江、佳木斯作為省內重要的地級市，相互之間往來密切。出於探親、旅游等目的，人們之間也是來往頻繁。4月1日，晚報記者從大慶站得知，到上述兩座城市的列車平時日均客流分別在200多人次，遇到節假日高峰期能達到400—500人次;再加上大慶西站、大慶東站的客流，從大慶市到牡丹江、佳木斯的鐵路客流全年下來超過了20萬人次。

　　在實際出行中，還有大慶人選擇乘坐火車先到哈爾濱再轉乘去牡丹江等地。還有不少人選擇乘坐長途客車或自駕前往這些地方，如果全部算上，那麼一年下來從大慶前往這兩座城市的客流可遠遠不止20多萬人次。同樣的道理，去的人較多，那麼回來的也少不了。

　　哈佳哈牡等骨乾鐵路將相繼通車

　　據記者了解，從哈爾濱站出發，經賓西、賓縣、方正等到達佳木斯站的哈佳快速鐵路推進順利，快則5月初將進入聯調聯試，以確保其年內通車。屆時，哈爾濱到佳木斯的火車運行時間將從現在的近7個小時，縮短至1小時50分。

　　同時，記者查閱相關媒體報道發現，西起哈爾濱，東至牡丹江的哈牡客專於今年1月中旬實現全線隧道貫通，為今年年底全線通車奠定了基礎。通車後兩地的運行時間將由4小時30分鍾縮短至1小時30分。另外，2016年11月，連接牡丹江、雞西、七臺河、雙鴨山、佳木斯的牡佳客專全線開工建設，這條專線預計將在2020年建成通車。

　　除了這幾條『高鐵大動脈』，還有一條京哈高鐵的重要組成部分、連接京津冀地區和東北地區的重要紐帶——京沈高鐵的開通運營也進入了衝刺階段，全線預計2019年開通。屆時，從北京乘坐火車到沈陽，時間將縮短到2小時30分，北京至哈爾濱縮短至4小時可到達。

　　坐高鐵5小時到京明年可實現

　　從大慶去北京，你會選擇什麼交通工具?用不了多長時間，很多市民的答案肯定是選擇高鐵。待京沈高鐵明年通車後，北京到哈爾濱只需4小時。目前從大慶坐動車前往哈爾濱基本需要1小時。那麼到時候，從大慶坐高鐵去首都也就5個小時，這將極大地縮短大慶至沈陽等東北地區主要城市間以及更多區域間的時空距離。

　　從哈佳、哈牡從時間上帶來的便利程度來算，現在你要從大慶站上車，坐快速普列前往佳木斯得需要近10個小時。可等哈佳快速鐵路通車後，最快年內你就可以從大慶坐高鐵到哈爾濱，然後乘哈佳快速鐵路前往，全程坐車時間也就2小時50分鍾。而如果是去牡丹江，你現在買了大慶東站到牡丹江的火車票，全程坐車的時間長達7-8小時。哈牡客專年底正式通車後，你再從大慶乘高鐵到哈爾濱換乘該專線前往，全程也就2小時30分。按照這樣的時間來算，到牡丹江或佳木斯以後，當天打個來回也不再成問題。

　　帶動大慶『經濟圈』變得更強大

　　『火車一響，黃金萬兩』。哈大、哈齊、哈佳、哈牡、京沈、牡佳以及京哈，對於大慶而言，這些快捷的高速鐵路對自身經濟發展帶來的作用不可小視。

　　業內人士認為，首先，今明兩年大慶借助這些高鐵『紐帶』將會進入一個范圍更大、輻射人口更多的龍江經濟圈。在全省『東部城市群』在融入『哈(哈爾濱)長(長春)城市群』的過程中，在產業協作、中俄貿易、區域合作等方面會迎來更多發展機會。

　　其次，有了這些高速鐵路，不單單是出行時間極大縮短這麼簡單，而是意味著大慶會納入更高層次的中國高鐵網。今後，從大慶乘坐高鐵出發，半日內、當日到達的城市越來越多。市民的出游圈會變得更強大。同樣，也會吸引來更多的外地游客等等。