生活報5月15日訊 哈市規劃局會同市住建委、交通局、市交管局、市城管局及各區政府開展深入調研、充分論證，組織編制完成『宏觀-中觀-微觀』相結合的交通治理各專項規劃。其中，將實現智能公交線路覆蓋率達100%以上，主城區內部聯系少於40分鍾，新增10萬個停車泊位……

　　今後主城區40分鍾內互達

　　中遠期打造『123456』交通網：

　　一是哈長城市群通達<1小時，

　　二是東北三省主要城市<2小時，

　　三是東北亞重要城市<3小時，

　　四是主城區內部聯系<40分鍾，

　　五是市區核心聯系<50分鍾，

　　六是都市區樞紐聯系<60分鍾。

　　近期完善提昇『1234567』動態交通和靜態交通體系：

　　完善區域高等級公路網絡，加強城區對外交通聯系；

　　提昇發展客貨運交通樞紐，初步構建綜合交通樞紐體系；

　　完善城市快速路體系，加強城市乾道系統和微循環系統建設；

　　加快軌道交通二期建設進程，初步形成『環+放射』的軌道骨架；

　　提高公交設施和服務水平；

　　改善步行、自行車網絡和環境建設；

　　加大公共停車場建設，緩解停車供需矛盾。

　　公交站點500米覆蓋率將達90%

　　1.在道路網結構方面：規劃構建以『一聯三環十二射』快速路系統為支橕，以『方格網＋放射狀』的主乾路網為骨架，以『高密度、小尺度』的微循環支路為補充的道路網格局。按規劃實施後，四環內快速路總長度將達到288公裡，密度達到0.55km/km2。

　　2.軌道交通方面：按規劃實施，近期將形成共10條線路的線網框架，全長374.5公裡。二環內線網密度將達到1.10km/km2，江南線網密度將約達到0.59km/km2，江北 線網 密度 達到0.61km/km2。規劃遠期在10條線路基礎上進行加密、延伸，並針對主城區與遠郊衛星城聯系增加市郊線，最終形成19條線，總長度約720km的軌道線網。

　　3.公交都市方面：規劃打造以軌道交通和快速公交系統為骨乾、常規公交為支橕，特色公交和出租汽車為補充的多模式的公共交通體系。按規劃實施後，公交站點500米覆蓋率將達到90%，萬人公交擁有量平均值達14.8標臺，公交出行比例將達到30%，智能公交線路覆蓋率將達到100%以上。

　　4.跨鐵路通道建設方面：規劃新建聯通道路46條，按規劃實施後，穿越鐵路通道的平均間距由現狀的1.8公裡，將提高到1.1公裡。

　　5.靜態停車規劃方面：一是新出臺了《哈爾濱市建設項目配建停車場標准》，大幅度提高指標系數，其中住宅和商業配建標准提高了2.3?2.4倍。二是統籌規劃，大力發展公共停車場。按照『堵疏結合、建管並舉』的原則，結合重大基礎設施建設、棚戶區改造、綠地、廣場、學校等項目建設，加強了公共停車場規劃建設。逐步實現『新區滿足需求，老區得到緩解』的靜態停車目標。

　　近期實施河洲街等10條道路打通工程

　　強化跨區域通道，改善動脈交通。完成了城鄉路高架體系、東二環高架體系、哈藥路打通、武威路、伊春路、閩江路、南勛街、科研街等18條跨鐵路、河流的主乾道路詳細規劃，提高骨乾通道的通行能力。

　　打通斷頭路、卡脖路，疏通毛細血管。完成了大方裡街、安紅街(建國街-大民興街)等29條道路和康寧街-自興街、安寧街-新陽路道路拓寬及道口渠化等14項工程的道路詳細規劃。

　　破解區塊分割，提高組團之間交通效率。通過對交通發生和吸引熱力分布圖的詳細研究和組團之間交通擁堵系數的分析，將城區劃分為九大區塊，完成了九大區塊之間跨區域交通的道路打通規劃。規劃近期將實施河洲街、河梁街、泰山路、學府三道街、尤家街、長壽路、復興街等10條道路打通工程。

　　規劃停車泊位10萬個

　　以靜制動，解決停車難問題。共規劃公共停車場215處，總計規劃停車泊位10萬個。目前已完成27個項目(約5000個停車泊位)的規劃設計和審批工作。

　　目前，上述規劃項目由哈市住建委、哈市交管局、哈市城管局和各區政府正在組織實施。