明年9月打通哈爾濱地鐵『回家』路

　　東北網7月2日訊 1日，哈爾濱地鐵3號線二期出入段線盾構區間右線『洞通』，左線『洞通』8月份完成。此區間內，盾構機從紅星村安通地鐵車輛段(地鐵3號線車庫)出發，長距離下穿穿越棚戶區、信義溝河道，鐵路橋進入安通街，預計明年9月實現地鐵車庫到汽輪機廠站、進鄉街站等兩處地鐵車站間的『洞通』。

　　8月份完成區間盾構施工

　　哈爾濱市軌道交通3號線二期工程項目經理王繼峰介紹，地鐵3號線車庫至車站間的出入段線區間施工，采用『八』字線與正線接軌，連接正線區間線路與『地鐵車庫』，總長約2. 5公裡，其中盾構施工1. 8公裡,其餘是人工暗挖和明挖進行施工。

　　出入段線盾構區間隧道設計為單洞單線雙線隧道。區間隧道采用2臺土壓平衡盾構機施工,長距離下穿穿越棚戶區及信義溝河道，穿越既有鐵路橋進入安通街，沿安通街道路敷設，最終由盾構1#、2#接收井接收。盾構區間左右線均為全線最長盾構區間。

　　出入段線左線盾構區間設計總計1418環，截至目前完成1108環掘進拼裝施工任務，剩餘310環，預計8月中旬完成施工任務。預計明年9月實現地鐵車庫到汽輪機廠站、進鄉街站等兩處地鐵車站間的『洞通』。

　　下穿棚戶區最淺距離1.47米

　　地鐵3號線『地鐵車庫』至車站區間，地理條件復雜，需要克服困難，下穿有人居住的棚戶區、有水流淌的信義溝河道，正在運營的鐵路橋、有高壓電的電塔和電線杆等。

　　其中，盾構區間下穿棚戶區，共計長度910米。該處棚戶區房屋屬紅星村管轄，總計256棟房屋，住戶以留守老人、出租戶、商販、門面房、小作坊等為主，加之地域比較偏僻，人員極為復雜。棚戶區房屋又主要為淺埋條基或無基礎搭建，1-3層不等、房屋基礎差、房屋修建時間較早，從外觀查看房屋均不同程度存在裂縫。

　　針對此情況，地鐵施工中利用雷達探測儀對棚戶區房屋地面進行了全面掃描，探測地下室、菜窖、管道等空洞；對區間下穿施工過程進行了數值模擬，研究施工過程對棚戶區房屋的影響。此外，通過協商，盾構穿越施工過程中住戶進行臨時騰遷，引進新型材料控制地面沈降、減慢盾構機掘進速度、24小時巡查、地上地下人員聯動等等，進行房屋棚戶區地下室基礎距隧道頂埋深最淺處距離僅為1. 47米的地下穿行。

　　此外，盾構穿越鐵路橋及信義溝河道，項目部提早與哈爾濱鐵路局、哈爾濱內河辦辦理相關手續，施工前完成各項手續辦理工作。