東北網8月24日訊 日前，記者從中鐵二十二局獲悉，牡丹江新站站場工程順利完成最後一次封鎖施工任務，提前將牡佳貨運上行線復式交分道岔滑到指定位置，此舉標志著牡丹江新站站場所有線路連通完畢，為哈牡客專全線聯調聯試創造了條件。

　　據現場施工負責人介紹，封鎖施工是站場施工中的重要環節。封鎖時間內，部分火車停運，接觸網斷電，多個部門協調配合，全力以赴確保封閉時間內完成施工任務。此次封鎖施工為二級，封鎖時間為4個小時，由於施工范圍屬於既有線改造，受地下管線、上部接觸網等因素影響，施工難度較大。

　　施工單位按施工工序分為壓機組、撥道組、滑軌組等9個作業隊伍，采用人力與機械配合的方法，圍繞封鎖施工任務，進行既有軌道滑出、道岔滑入、接通線路等環節施工。建設者通過專業設備，將新修的線路與既有線路連接起來，誤差控制在10毫米內，實現精准連通。

　　據介紹，牡丹江新站站場是哈牡客專項目配套工程之一，因線路復雜、施工難度較大，是全線重難點工程。站場采用高、普速站場分場布置，高速站場位於站場的南側，設計規模4臺7線；普速站場在高速站場的北側，設計規模4臺10線，含2條貨車正線和1條走行線。截至目前，該工程順利完成最後一次封鎖施工任務，所有鐵路線已連通。