黑龍江日報9月14日訊 秋日的一抹夕陽，照在青岡縣興華鎮雙興村的千畝萬壽菊地裡，桔紅色的花朵顯得更加絢麗多姿。正是采摘季節，雙興村黨總支書記王金纔和合作社的社員們緊張地忙碌著。去年修完的村路離地邊只有30多米，采摘完就可以直接送到收購點。『以前路不好時，要用大馬力帶著四輪車往收購點送，一趟運費150元；今年路好走了，一趟僅需50元，一個采摘季運費就能節省5至8萬元。』王金纔的臉上洋溢著笑容。

　　近年來，省交通運輸廳把交通扶貧作為工作重點，一條條新建公路在我省貧困縣同時『鋪開』，成為扶貧致富的新起點。

　　路通民悅產業興達

　　王金纔告訴記者，除了種植合作社，村裡還成立了肉牛合作社。肉牛主要銷往齊齊哈爾屠宰場。以往路不好的時候，需要提前一天運去，第二天上秤，肉牛掉秤掉得厲害。路修好後，3個小時車程就可以運到，當天運輸當天上秤，免去了掉秤損失，僅此一項合作社一年增收15至20萬元。『對農村來說，沒有路搞不了項目，更談不上致富，扶貧路的作用特別大。現在我們村陸續建設了21.5公裡水泥路，家家房前屋後都是硬化路面，出行十分方便。』

　　在黑龍江金達麻業有限公司絡筒包裝車間，FX505亞麻細紗機轟轟作響，該車間的10條生產線一天可以生產完成10噸漢麻紗。總經理李超告訴記者，公司已實現全面達產，目前銷售訂單排到年底。漢麻紗的原材料主要來自青岡的3家打麻場，麻從地裡收上來運輸至關重要，正是有了改建後的鄉間路，運輸車輛纔可以覆蓋更多農村。

　　便捷的交通吸引了北京京糧集團的目光。2017年，京糧龍江生物工程有限公司在青岡至楨祥二級公路附近正式落地，公司投資13億元建設了100萬噸玉米綜合深加工及配套自備電站項目。公司總經理崇明勝告訴記者，之所以在青岡建廠，除了看中區位優勢外，還有內聯外通的公路。青楨公路不僅聯通了沿線7個鄉鎮和18個行政村，也使其它縣市的農民順暢地到公司賣糧。他給記者算了一筆賬，路修好後，農民在賣糧上既節省時間又節省運費，每公斤多掙4分錢，一噸就是40元，百萬噸玉米就能給農民多帶來三到四千萬元的利潤。

　　青岡縣副縣長董立濤告訴記者，今年青岡縣計劃建設農村道路548.598公裡，其中，貧困村道路145.26公裡。在省交通運輸廳、省公路局的大力支持下，通過實施通鄉通村公路建設，打破交通瓶頸，形成了路網布局完善、規模結構合理、銜接順暢的城鄉公路網絡，全縣165個行政村道路通暢率、客運班車通達率均已實現100%。

　　鋪就貧困村致富新起點

　　記者又來到拜泉縣。在上昇鄉團結村，郵政快遞員正在將團結村的蔬菜裝車，准備運往哈爾濱。團結村支部書記張文義告訴記者，團結村屬於合並村，一共有9個屯，前兩年只修了5.35公裡的道路，出行十分不方便。去年秋天，在交通部門和扶貧工作隊的幫助下，新修建了17.2公裡路，現在各屯之間的巷道都修好了，村民們穿拖鞋都能出行。

　　張文義說，過去路不好，車進不來，農副產品賣不上價。現在路好了，駐村扶貧工作隊幫我們建設了67棟蔬菜大棚，蔬菜通過郵政快遞車運到哈爾濱銷售，農民能多掙近20%。

　　上昇鄉黨委書記劉明輝介紹說，在交通部門的扶持幫助下，上昇鄉共修建公路144.417公裡，橋涵7座。由於道路的暢通，全鄉發展了12個產業項目，人均收入1500元以上。

　　拜泉縣交通運輸局局長張樹海告訴記者，近兩年公路修好後，上昇鄉團結、永安、進步、中心、上昇等5個和國富鎮通肯、保護、國富、愛護、自治、衛民等6個公路沿線村相繼開展了特色種養加、棚室蔬菜、畜牧業等產業。全縣186個行政村全部通上了硬化路面，加快了地方經濟發展。今年拜泉縣共爭取公路建設項目377.552公裡，危橋改造項目17座，農村客運站1個。

　　2020年建成外通內聯運輸網

　　據悉，交通運輸部確定的『十三五』交通扶貧范圍為『老少邊窮』地區，包括我省11個集中連片特困地區縣、9個片區外國家級貧困縣、11個革命老區縣、1個少數民族縣和18個邊境縣等共35個縣(市)。省委省政府《關於打贏脫貧攻堅戰的實施意見》中明確，全省扶貧范圍包括全省28個國貧縣和省貧縣，省交通運輸廳在制定交通扶貧規劃時，將木蘭、巴彥等6個不在部扶貧范圍的省貧縣一並納入規劃，形成國家級、省級扶貧『35+6』的總體格局，共計41個縣(市、區)。

　　按照工作目標，『十三五』交通扶貧規劃總投資352億元，重點完成五個方面建設任務：實施國省乾線外通內聯工程。規劃改造普通國省道2148公裡，暢通貧困地區對外運輸通道，強化貧困地區內部路網連接，構建脫貧攻堅的『康莊大道』；實施農村公路通村暢鄉工程。規劃實施通暢工程7540公裡，打造通村暢鄉的『幸福小康路』；實施『交通+特色產業』扶貧工程。規劃建設資源路、旅游路、產業路1020公裡，打造支橕貧困地區產業發展的『特色致富路』；實施農村公路安全能力提昇工程。改造農村公路危橋1600座，實施不能滿足安全通客車要求的窄路基路面公路拓寬改造9600公裡，建設安全便捷的『平安放心路』；實施運輸站場改造完善工程。支持貧困地區新建、改造38個縣級客運站和117個鄉鎮客運綜合服務站，解決百姓出行『乘車難』問題。

　　今年上半年，全省交通扶貧完成投資6.1億元，續建和新開工普通國省道1073公裡、農村公路931公裡、安保工程192公裡、危橋改造24座，交工農村公路246公裡、危橋改造5座。縣級客運站在建8座，農村客運綜合服務站已交工1座，在建16座。據介紹，到2020年，『外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷』的交通運輸網絡將基本形成，縣城通二級及以上公路，鄉鎮、建制村和超過70%的撤並建制村通硬化路，28個國省貧困縣常住戶籍人口300人以上的自然村通硬化路，行政村通客車率達到100%，形成對外銜接暢通、廣泛覆蓋鄉鎮和村莊的乾線公路網、農村公路網、客運服務網絡和農村物流網絡，為全面建成小康社會提供有力支橕。