東北網9月25日訊(記者 孫英鑫)作為世界最長的高寒地區快速鐵路——哈佳快鐵將於近期正式開通。因鐵路全線地處高寒地帶，橋梁建設過程中的建梁、排水、保溫面臨極大困難，施工部門創新研發多項獲得國家專利和科技創新獎項的裝置及工藝，為哈佳快鐵和旅客出行保駕護航。

　　國家級創新獎：給土料穿『雨衣』

　　方正制梁場位於黑龍江省方正縣境內，這裡地處嚴寒地區，冬季最低氣溫達零下38.6℃，年平均氣溫4.2℃，最大凍土層厚度達2.2m，在這樣的極寒條件下水泥、混凝土容易凍結，施工時間短，難度大。為此，施工部門在填充土料外包裹一層防水土工布，隔絕地下水滲透。又將瀝青油渣與石綿粉進行調合，調配出一種不易凍結的潤滑劑，有效緩解梁場地基的凍脹程度，2016年12月，這項『高寒凍土地區梁場建設研究與應用』工作法獲得中國質量協會科技創新優秀獎。

　　國家專利一：便攜式作業平臺

　　哈佳快鐵沿線有多處橋梁修建工程，施工人員要站在橋墩外側作業，需要使用作業平臺，保證施工人員的作業安全。但是橋墩數量多，距離遠，原有的固定式作業平臺既耗費材料又耽誤時間，為此，施工方發明了鐵路墩身施工移動可拆式作業平臺，能夠快速安裝，而且可以循環使用。

　　鐵路墩身施工移動可拆式作業平臺使用多根L形的槽鋼板作為支橕，整體結構預先制成，結構簡單靈便，采用拼裝結構，現場易安裝，相對鋼管腳手架移動性強；結構牢固耐用，能多次循環且可修復、可替換。2016年8月10日，該項設備獲得國家專利。

　　國家專利二：鐵路框架墩冬施壓漿保溫裝置

　　哈佳快鐵全線地處高寒地帶，在冬季施工中，為防止水泥、混凝土等建築材料凍結成塊，影響施工效率，此前主要采用暖棚法方式，首先要搭設暖棚，在暖棚內裝設加熱鍋爐和管道，用這種土暖氣來保證水泥溫度。但這種方法安全性較低，不利於施工機械、材料的周轉，且施工成本較高。

　　中鐵建哈佳項目部發明了鐵路框架墩冬施壓漿保溫裝置，將蒸養管道和支架合為一體，充分利用施工現場的鋼管支架作為蒸養管道，節省了布設的工序和材料，降低了施工成本，相對於傳統的保溫方法更安全適用，同時能夠有效的對框架墩冬施壓漿提供可靠的保溫措施。

　　國家專利三：移動式橫向張拉架

　　哈佳快鐵途經151座大橋，這些大橋在橋梁架設期間，要調整橫向預應力，確保橋梁的整體穩固性。施工人員要懸空作業，並且頻繁移動位置，需要一種移動方便、堅固、安全的施工裝備確保人身安全。

　　據了解，以往的施工作業，是在橋梁側安裝一幅鋼板，施工人員要踩著鋼板爬下鋼梯，進入懸掛吊籃，纔能到達施工作業點，每一處作業完畢，再人工搬動至下一施工地點，重新固定，工人工作量大，施工效率較低。為此，中鐵建哈佳項目部發明了一種移動式支架，該支架采用不同口徑方鋼管，制成滑動伸縮的支架結構，安裝簡單，移動方便，不僅提高效率，還降低了成本。