東北網9月30日訊(記者 楊帆)30日，哈佳鐵路正式開通。在列車上，中國鐵路設計集團有限公司哈佳鐵路項目總工程師李慶生向記者介紹了鐵路在設計中攻克的技術問題。

　　『線路途經的方正縣是我國優質水稻重點產區，有近30公裡線路經過水稻田，在設計過程中，通過路橋方案比選研究，最終確定水稻田地段除了方正車站以外，均采用橋梁形式通過，節約優質水稻田資源千餘畝。』中國鐵路設計集團有限公司哈佳鐵路項目總工程師李慶生告訴記者，在選址上還盡量照顧到多個縣市，方便百姓出行。

　　李慶生說，為了減少和避免嚴寒地區降雪對道岔正常轉動所造成的影響，哈佳鐵路設計了加強型道岔融雪系統，分別在道岔尖軌、心軌等處增加加熱條及加熱板，提高了加熱功率，減少了加熱盲區和積雪造成的道岔轉換不良現象，提高了融雪效果。

　　據悉，哈佳鐵路全線地處嚴寒地區，冬季運行環境氣溫接近-40℃，對路基、隧道等工程設計提出了比較嚴格的要求，中國鐵路設計集團公司設計團隊各相關專業在已掌握相關技術基礎上，積極調研、開拓創新，攻克了多項技術難關。