東北網11月30日訊 『風一樣的高鐵』嗖嗖地、穿山越嶺穩穩地、沿線風景美美地。11月29日，中國『八縱八橫』高鐵網中最北『一橫』的重要組成部分、京哈高鐵向黑龍江東南地區的延伸線、省內重要的冰雪旅游線——哈牡高鐵開始按圖試運行，省市兩級媒體的記者們登上『和諧號』動車組，提前體驗哈牡高鐵帶來的先進、快捷和舒適。

　　8時20分，白色的D8501次CRH5『和諧號』動車組駛進牡丹江站，吸引著記者們手持『長槍短炮』，記錄下這難忘的時刻。動車組由8節車廂組成，第1、8號車廂為一等座席，5號車廂為餐車，其餘車廂為二等座席。

　　走進車廂，裡面整潔寬敞明亮，座椅裝飾美觀大方。一等座席采用2+2式排列，二等座席采用2+3式排列。每個座席在扶手底側安裝有可以調節靠背前後的按鈕，每組座席有360度旋轉的腳踏按鈕，座席背面設有折疊臺板。每節車廂兩端還配有電源插頭，方便乘客連接電源。洗手間、垃圾箱、門口扶手等細節體現人性化設計。

　　8時40分，列車平穩啟動，隨即風馳電掣。『12分鍾，智取威虎山，這恐怕是迄今為止從牡丹江到海林最快的紀錄！』大家滿懷欣喜地談論著。『歡迎乘坐由牡丹江站始發的D8502次列車，列車前方到站橫道河子東站。』智能化提醒系統啟動，讓乘客一邊欣賞窗外壯美景致、一邊體驗高鐵貼心服務。經過39座隧道、109座橋梁的『貼地飛行』，10時53分，列車抵達哈爾濱，比原來到哈最快列車節省了兩個多小時。

　　值得一提的是，考慮到獨特的氣候、地理情況，哈牡高鐵與省內其他高鐵相比增加了多重安全技術保障。作為全國降雪量最大地帶，哈牡鐵路沿線全年軌道溫差達到97攝氏度，隧橋佔比60%以上。哈牡高鐵采用自然災害防災減災預警系統、gcx1000除雪列車、無人機巡查系統、道岔融冰融雪系統、接觸網監控系統等國內最先進的技術，全力保障高鐵在高寒、降雪、冰凍等惡劣天氣條件下仍能安全平穩運行。

　　哈牡高鐵2014年12月15日開工建設，線路全長293.204公裡，總投資359.356億元，設計時速250公裡，共設哈爾濱、新香坊北、阿城北、帽兒山西、尚志南、一面坡北、葦河西、亞布力西、橫道河子東、海林北、牡丹江等11座車站，並預留牡丹江西站。哈牡高鐵開通後，哈爾濱到牡丹江列車的最快運行時間，將由現在4小時17分縮短至2小時以內，『兩小時經濟圈』也隨之成型。