東北網1月3日訊 三維可視化模擬交底、電子施工日志系統運用、圖紙建模……日前，記者從中鐵四局獲悉，自進場施工以來，施工單位利用BIM技術進行精細化施工，在提高工效的基礎上節約成本，助力牡佳客專跨鶴大公路特大橋樁基工程完成。截至目前，跨鶴大公路特大橋樁基施工已經完成，承臺完成27個，完成87%，墩身完成25個，完成81%，整體工程全面進入上部結構施工。

　　據了解，牡佳客專一標段線路全長39.64公裡，主要包含特大橋12座、大橋5座、中橋2座、涵洞30座、隧道2座、車站2處等施工任務，總工期1522天，合同造價18.36億元。其中，跨鶴大高速公路特大橋工程位於樺林鎮黑瞎溝，全長1033.72米，31個橋墩。該工程連續梁與既有鶴大高速公路斜交，主墩位於鶴大高速公路兩側路堤坡腳，施工難度較大、安全風險較高。

　　『我們拿著三維視圖和剖面視圖給工人看，工人們理解快，而且准確。』現場技術員林柯說，在牡佳鐵路跨鶴大公路特大橋連續梁施工中，施工單位根據圖紙建模，通過在電腦上進行3D模擬，發現由於鋼筋與波紋管的空間佔位，存在多個碰撞點等問題。對此，做到及時處理，避免損失。同時，施工單位還以設計交付的模型實體為參照，通過建立鋼筋BIM模型，克服較連續梁橋墩施工困難，准確梳理綁紮順序、准確下料，保障工程質量。

　　針對地形復雜的實際，在路基邊坡防護施工中，該分部采用BIM技術提前模擬施工，准確計算了澆築拱形骨架所用的混凝土石方量，科學排布模板，節約施工成本。利用BIM技術可視化的特點，在設計鋼筋模型的基礎上，布置工藝措施模型，並通過模擬動畫進行工藝措施交底，將施工工藝的技術標准、操作要點、作業時長、工藝流程等制作成3D作業指導書，助力整體工程按期完工。