鶴大高速公路佳木斯過境段松花江特大橋施工現場。姜久明 本報記者 狄婕 攝

　　

　　黑龍江日報4月14日訊 4月初的松花江佳木斯段，冰雪逐漸消融，南北兩岸機械隆隆作響，作業車往來穿梭——作為全省『百大項目』之一，我省首個高速公路PPP項目鶴大高速公路佳木斯過境段局部控制性工程比往年提前一個月開工，奏響了龍江交通建設的『春之歌』。

　　近日，記者來到鶴大高速公路佳木斯過境段松花江特大橋施工現場，只見履帶吊、自卸車、旋挖鑽機、裝載機、反循環鑽機等各種大型機械有序作業，江面上，挖掘機正在填挖水中機械作業平臺；鋼管、型材等建設材料已經進場，正忙著卸車，一派忙碌的景象。

　　正在卸載施工材料的龍建路橋公司施工人員白立軍告訴記者，3月4日進入施工現場後，首先做了施工前期准備，然後就是棧橋施工。從業15年的白利軍說，以往基本都是4月份開工建設，今年早了一個多月。

　　鶴大高速公路是『7918』國家高速公路網中的縱1線，在我省境內長549公裡，是一條承擔煤炭、糧食、旅游和口岸貿易運輸的重要通道。目前，除佳木斯過境段外，已經全部建成高速標准。佳木斯過境段內既有道路建成於2002年，為設計時速60公裡的一級公路，隨著經濟的發展和交通量的增長，已經成為制約鶴大高速公路運輸量提昇的主要瓶頸。此次項目將新建高速公路25.8公裡，設計時速100公裡，雙向四車道，總投資21億元。其中，松花江特大橋全長3127米，整個項目建設期3年，預計2021年10月通車。

　　中交一航局鶴大高速公路佳木斯過境段項目經理部副總經理李海濱告訴記者，為了保障施工進度，實現『首季開門紅』，他們從全國各地，組織調撥大量施工設備和施工人員，使得進度比以往提前一些。下一步，將進行鋼管樁的建設，同時拌合站、鋼筋加工場等也相繼建設。

　　鶴大高速公路佳木斯過境段是我省首個政府和社會資本合作的高速公路PPP項目，為今後我省推廣政府和社會資本合作建設交通基礎設施的新模式積累寶貴經驗。鶴大高速公路佳木斯過境段PPP項目推進組組長張宿峰告訴記者，作為省委省政府確定的2019年開工的『百大項目』之一，項目推進組經過細致研究，分解目標，在PPP流程、公司組建、前期基本程序批復、具體工程施工組織四個環節進行了謀劃部署，細化了完成的時間節點，按照法律法規完善了PPP模式規定的流程，目前項目的投資協議、合資協議、公司章程、特許經營權協議均已簽訂，並報送省政府審批完成。3月8日松花江特大橋進行試樁，3月30日項目進行了松花江鋼棧橋局部工程開工。下一步將迅速掀起建設熱潮，抓好工程質量建設，抓好項目資金保障。

　　據悉，鶴大高速公路佳木斯過境段項目的建設將優化完善全國路網結構，實現高速公路聯網貫通；改善區域交通條件，方便東部地區特別是佳木斯市廣大群眾安全便捷出行；實現東部地區南北向快速通道聯通，有效服務鄉村振興、煤城轉型、精准脫貧、開放合作等經濟社會發展。

　　佳木斯市政府副秘書長張桐振告訴記者，鶴大高速公路佳木斯過境段的建設疏通了佳木斯到龍江南部乃至到吉林、遼寧的一個重要通道，對龍江東部的交通運輸起到重要的支橕作用。道路建成後，更能發揮佳木斯區域中心城市的作用，促進佳木斯的經濟社會發展。