旅客掃二維碼購票。記者蘇強攝

　　黑龍江日報8月12日訊 隨著高鐵時代的來臨，哈爾濱公路客運受到衝擊，客流出現逐年下滑趨勢。危機之中，哈市公路客運行業也開始苦練『內功』，通過開通旅游直通車、機場班線、定制班車等措施，走上了轉型昇級的道路。

　　高鐵衝擊公路客運客流逐年下滑

　　9日，記者來到南崗公路客運站，發現候車大廳內仍有不少人在候車，但售票窗口並沒有出現以往排隊購票的場景，看上去並不熱鬧。

　　正在候車的市民孫偉告訴記者，因業務需要，他常常要去方正辦事。『現在坐汽車去方正的人真是少多了。』孫偉說，有一次他坐早班車，車上乘客只有寥寥幾人。

　　近年，隨著我省高鐵建設不斷推進，哈市周邊賓縣、方正、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯等城市都被納入哈爾濱『高鐵圈』。憑借旅程時間短、乘坐舒適等明顯優勢，這些高鐵線路一經開通就『吸粉』無數，受其影響，本地公路客運部門客流出現『縮水』。

　　『牡丹江、佳木斯、齊齊哈爾等地高鐵未開通前，哈市發往這些城市的客車基本處於全天候流水發車，平均1小時一班，上座率很高，但高鐵開通後，客運站則根據客流情況停發或減發部分班次。』南崗區公路客運站值班班長王宏說，目前，該站共取消70多班次去往牡丹江、齊齊哈爾、佳木斯等地的客運班車。現在高鐵沿線的部分客運班線都有停班減班。

　　2018年春運，哈市道路客運運送旅客86萬人次，同比下降21.6%；2019年春運運送旅客81萬人次，同比下降5.3%……哈市運管部門的一組數據也印證了王宏的話。『面對汽車客流量的縮減，哈市行管部門也做出了應對措施，目前對部分中短途客車票價進行了調整，希望通過調整票價，來爭取一部分旅客。』王宏說。

　　差異化服務探尋新路徑

　　高鐵的發展是大勢所趨，為應對高鐵時代帶來的衝擊，哈市公路客運積極應對，尋求轉型新路徑，以適應市場的變化。

　　近日，記者在南崗客運站2樓看到，這裡原本是公路客運的售票廳及候車廳，目前已將售票及候車全部整合至1樓，將這裡改為南崗旅游集散中心，游客可以在這裡乘坐旅游直通車，直達哈市周邊各大景區。『以往乘坐長途客車去景區玩，需要先坐車到景區所在城市，再換乘其他交通工具到達景區，費時費力。現在這裡開通了旅游直通車，可以從哈市乘坐長途車直達各大景區門口，更方便快捷，還不用擔心坐到黑車，真是不錯！』市民孫女士笑著說。

　　『向旅游市場發力，是目前哈市公路客運發展的一個新方向。目前哈市各客運站紛紛建立旅游集散中心，開通多條景區直通車。』南崗公路客運站副站長顏錫鑫告訴記者，旅游直通車非常受游客歡迎，為此，他們把旅游集散作為一個重點項目來開發，今年相繼開通香爐山、金龍山、波塞冬海洋王國等多條景區直通車。

　　嘗試『定制』服務，與高鐵實現差異化運營，也是哈市公路客運轉型的新做法。面對省內高鐵動車的衝擊，哈市公路客運出招應對，實現差異化運營。『上門接送服務是哈市公路客運總站繼在線售票、在線選座、機場專線、定制班車之後，為適應市場需求、滿足旅客需要，打造「互聯網+客運站」，推動道路客運轉型昇級的便民新舉措。』顏錫鑫說，『定制』服務改變了傳統的『站到站』出行方式，實現了方便快捷的『門到門』服務，極大地節省了旅客中轉換乘時間，提高了旅客的出行效率。

　　不僅如此，為滿足商務客流需求，鶴崗到哈爾濱的商務車還提供免費送機場服務。車輛到達哈西公路客運站後，將免費運送乘客至哈爾濱機場；同時，乘客在機場落地後，可在機場長途客運售票處購票直接回鶴崗。由此，實現了機場、客運站間的『無縫對接』。

　　此外，哈市各公路客運站已開展網上售票、微信售票等業務，同時積極推進網上預約等服務方式，利用互聯網思維，方便群眾出行。

　　多舉措推進道路客運轉型

　　為加速推進道路客運轉型昇級，近年來哈市也做著不懈努力，日前，哈爾濱市政府下發《加快推進全市道路客運轉型昇級的實施意見》，鼓勵哈市客運車可根據需要『改行』，轉為包車旅游客運；開辦『定制』客運，為旅客提供接送站服務等措施，建立安全可靠、銜接順暢、服務優質的道路客運服務體系。

　　對此，哈市運管處相關負責人告訴記者，為加速推進公路客運轉型，哈市將進一步簡化和優化道路客運行政審批程序、創新發展旅游客運和包車客運，打破傳統市場邊界，培育新的經濟增長點。

　　據了解，哈市將通過支持道路客運與郵政、快遞、商貿和農村物流融合發展，推進客運企業與旅游產業深度融合。同時，鼓勵發展鎮、村公交，鼓勵農村客運班線公交化改造，擴大客運站的商業功能，發展全鏈條服務；積極推動農村班線客貨運輸結合，打造『客貨並行』通村暢鄉的農村物流網絡。通過這些措施，推進道路客運轉型，提高企業經濟效益。

　　對此，也有業內人士認為，公路客運要發揮其靈活性的特點，鼓勵發展高鐵尚未覆蓋區域的道路客運班線，積極培育與高鐵銜接開往周邊區域的中短途道路客運市場，將站點下沈到高鐵不能到達的縣、鄉、鎮，以應對高鐵的衝擊。