東北網11月26日訊 11月15日，入冬以來的第二場雪還未清理乾淨，路面較滑。早8時整，剛剛吃過早飯的市交通運輸綜合行政執法支隊稽查員司井東，帶領隊裡的6位同事，驅車來到寶山交警大隊，與兩位交警一同趕往位於新安礦路段的養老院門前，雙方聯合整治途經此路段的超限超載及非法營運車輛。

　　當天室外溫度達到零下8度，風力較大，司井東與同事們站在道上靜靜等候過往車輛，將近1個小時的時間裡，查扣了途經的5臺大型貨物運輸車輛。5臺貨運車輛全部改裝，並有3臺超載超限營運，違反了道路運輸條例。寒風瑟瑟的路上，凍得人手都伸不出來，司井東布滿老繭的手拿著筆一項一項記錄完畢後，已是中午11時多，拖著疲憊的身體，又匆匆趕往位於國電發電有限公司院內的辦公地點。中午12時30分，吃完午飯的司井東顧不上休息，匆忙的一路又顛簸回到了市裡，叫上內業工作人員一起，對上午查扣的5臺營運車輛建立案卷，確保不影響營運車主的正常工作。『這就是我們的工作性質，日復一日，年復一年，無論寒暑，永遠在路上。』司井東說。

　　據了解，電廠、七星這一區域近幾年幾乎處於棄管狀態，也是百姓上訪比較集中的路段。面對這種復雜情況，市交通運輸綜合行政執法支隊支隊長劉玉平先後多次帶領工作人員現場辦公，改善辦公環境，幫助執法人員解決吃飯問題，並決定派具有30年工齡、10年路面稽查經驗、多次獲得過省市優秀稽查員的司井東擔任代理隊長，重點整治寶山沿線至電廠道路運輸市場的監管工作。

　　臨危受命的司井東，為了不辜負支隊領導和同事們的信任，他可是下足了功夫。記得第一天到七星附近執法的時候，途經此路段的貨車司機根本不買他的賬，為了扭轉這種被動的局面，他首先選擇了位於東保衛礦大門前的重點區域。該區域有部分『黑車』存在，他了解情況、搜集固定證據，為下一步打擊提供強有力的支持。待時機成熟後，他帶領稽查人員著制服對其進行查扣，面對鐵一般的證據，『黑車』司機無話可說，待進行批評教育後，對其處以5000元罰款。同時，與寶山交警大隊采取聯合執法的方式，重點區域重點整治，連續一個月，對寶山區市場附近、新安礦礦區大門前、東保衛礦大門前等空白點進行重點整治，使這裡的『黑車』現象得到徹底緩解。

　　『打擊「黑車」市場、規范運營秩序的目的不是為了罰款，而是為了讓廣大駕駛員和從業者從根本上認識到超載超限給路面造成的損害，給社會造成的不良影響。』司井東說，為了提高駕駛員的認知度，每次查扣車輛後，他與同事們都會苦口婆心地對其進行批評教育，引導駕駛員通過合法途徑正常營運。同時，每天回到市裡，針對查扣的車輛都要進行登記造冊，給駕駛員建立案卷，一是為日後出現司法程序提供依據；二是對再次查獲的違紀行為加大處罰力度，調整處罰上限。

　　每天查扣完車輛後，不出5分鍾，司井東的手機就開始響個不停，都是通過各種渠道求情的，面對要求私了、給好處費等各種誘惑，他都毫不留情地拒絕。『拿了你的錢，我的飯碗也就沒了，你說我敢要嗎！』朴實的話語，道出了他的耿直！

　　經過一個多月的整治，司井東與同事們共查處非法營運車輛11起，收繳罰款53000餘元，重創了非法營運銳氣，消除了道路運輸市場潛在安全隱患，為群眾營造了安全、暢通、和諧的良好出行環境。　1990年參加工作，先後在交通部門路橋隊當過工長、項目經理，交通收費處做過稽查員，任運管處嶺東站副站長、七星站副站長，二保廠、檢測站經理、七星運管站黨政負責人的司井東，如今已50歲。由於長年在外奔波，他和他的同事們大多患有風濕性關節炎、鼻炎、紫外線過敏等職業病，每天工作都是藥不離手。當問到他從事這項工作後不後悔，心裡有無怨言時，他憨厚地說道：『在一線工作了十多年，如今已經習慣了。雖然現在工作戰線較長，離家裡遠，但領導們的信任以及對這份工作的熱愛，就是我們工作最大的動力。』