公共汽車上，乘客寥寥無幾。

秋林商圈等客的出租車。

地鐵裡空位很多。

　　黑龍江日報2月5日訊 『行人少了，都居家了。』1月26日8時許，哈市出租車司機劉師傅告訴記者。劉師傅當日6時許出家門，拉上記者前的兩小時，他只拉到3位客人，收到不足30元的車費。『大家都在防控疫情，能不出門就不出門了。』他說。

　　記者走訪了解到，連日來，由於出行乘坐人數驟減，哈市超過1.5萬輛出租車和接近6000輛公交車，都在調整各自的營運模式。與往日相比，各條主街和輔街略顯空蕩，早晚高峰也不再有堵車問題。

　　繁忙線路只有1名乘客 票款核算人流減少七成

　　104路途經學府路和東西大直街，平時也是一條繁忙線路。1月26日11時許，記者在黑龍江大學站乘上這條線路的公交車，看到一直到秋林商圈附近，車上竟然都有座位。『這在平時是不可能的，現在車上平均有三十人，只有正常流量的不到一半吧。多數都是中老年乘客，都能按疫情防控要求掃碼，也都戴著口罩。』司機這樣介紹。

　　記者走訪了哈市公交公司的多條國營公交線路，看到客流都不足平時的一半。據業內人士分析，哈市公交公司共有6個分公司，平時每個公司的日收票款都在30萬左右，近期合計也就50萬上下，也就是說票款收入少了七成以上。『這也代表著乘坐公交出行的人數減少了七成，換算成人次，也就是說每天有150萬以上人次，不再乘坐公交車。』

　　1月27日15時20分許，一輛102路公交車從香坊區經南崗區駛入道裡區。哈市公共交通和出租汽車事業發展中心的牟志偉主任說：『我看到了，車上只有1名乘客，這與平時人擠人的繁忙情況相比，有著天壤之別。』據他介紹，加上民營線路，哈市目前有200多條公交線路，條條都處於虧損運營狀態。『車輛該出還得出，即便只有1名乘客，我們也要做到及時消殺、督促掃碼，保證安全的運行環境。以前車間距七分鍾左右，現在平均要十幾分鍾，也請乘客諒解。』他說。

　　溜不到客攬不到活兒 出租車選擇排隊候客

　　1月27日10時許，學府路中央紅超市門前車行道邊，有三十多輛出租車在排隊等客。記者乘上一輛排在前面出租車，據司機師傅介紹，現在道上基本沒有打車的市民，大家只好在醫院、商超門前排隊候客。『即便是這些場所，打車的人也比平時少很多。』這位師傅說，這兩天也有要打車的乘客，推門看到駕駛員位置沒有設置隔離區，關門便走了。

　　記者在果戈裡大街上，看到醫院和商圈外側，都有大量出租車在排隊候客。一位已經拐進郵政街排隊的出租車司機說，這裡有很多人在打車平臺上也有注冊，但現在受疫情影響，出行的人越來越少，大家都沒活兒乾。這位司機算了一筆賬：平時每天早五晚四，跑10個小時的活兒，日均收400元左右；現在一樣的時間，溜一樣的距離，日均收200元左右。『客流減少一半以上，算上空跑的油錢，肯定超過七成了。』

　　地鐵空座佔到三分之一 乘客人人戴口罩和手套

　　1月27日11時許，記者在博物館站乘坐了地鐵一號線，平時這個時間雖然不是高峰時段，但車廂內也是人擠人的狀態，而現在的情況卻是三分之一以上的座位都空著。乘客大多是年輕人，而且都戴著口罩和手套乘坐，一個與平時最大的區別，是沒有人拿出手機，做出劃屏瀏覽的動作。一位安保人員說，以前在車上走一圈兒得擠，現在空蕩蕩的。

　　家住松北區的郭先生說，平時他都是開車到江南城區，這些天不開車了，都是乘坐公交車，然後轉乘地鐵。『如果不是照顧父母，我也不出家門。這個時期出行，我首選公交，空間大，人與人距離能拉開；其次選擇地鐵，環境好，速度快；實在沒辦法纔叫滴滴，主要擔心它們空間小、客流復雜。』

　　牟志偉表示，現在出行的人減少，意味著疫情流動傳播的風險也減弱，這是全民認可的好事，出行服務行業必須嚴守底線，保證服務環境的安全。『如果必須出行，做好防護工作至關重要，希望出行市民繼續保持冷靜，按照掃碼要求乘車，這是對駕乘雙方都負責任的選擇。』