據龍視新聞聯播報道 進入3月，伴著尚未消融的冰雪，京哈高速黑龍江段改擴建吹響全面復工『集結號』，項目全體建設者已經返崗，投入到緊張的復工復產工作當中。

　　3月1日，瓦盆窯互通開始拆除。

　　2020年10月15日京哈高速改擴建項目圓滿完成了右幅主體工程，實現右幅雙向保通，並與吉林省境內長餘路段同步『雙通』，打通黑龍江省南下大通道，為今年的施工奠定了堅實基礎。

　　冬休期間，救援保通道路清雪。

　　冬休期間，為了保證施工救援通道暢通，項目組織4組施工路段保通工作組及除雪設備16臺套，以雪為令，及時清除左幅施工路段積雪，保障施工救援道路通暢，減少了道路封閉施工期間對車輛通行的影響。

　　3月1日，拉林河大橋左幅鑽孔樁開始施工。

　　2021年開年伊始，黑龍江省新冠肺炎疫情再次呈現緊張態勢。面對疫情，京哈項目辦多次召開會議研究部署疫情防控和復工復產准備工作。目前，項目管理人員和作業人員進場400餘人，機械設備進場260餘臺套；拉林河特大橋鑽孔樁、瓦盆窯互通橋梁等控制性工程全面復工復產，正在緊張的施工當中。

　　京哈高速在國家高速公路網的編號是『G1』，是黑龍江省『第一個』高速公路改擴建工程。它實現了該省高速公路建設的『七個第一』。京哈高速公路黑龍江段改擴建工程作為黑龍江省最繁忙的一條南下主通道，京哈高速公路黑龍江段改擴建工程，建成後將強化哈長城市群交通的有效銜接，對區域經濟發展起到積極促進作用。

　　項目全線利用既有四車道拼寬擴建，路線先後跨越拉林河、京哈鐵路，經蘭棱鎮、雙城區、平房新區、跨越京撫公路(G102)後，終點於京哈高速K1207+956處，與城市主乾路學府路順接結束。路線全長70.955公裡，主線橋28座，為設計速度120公裡/小時的八車道高速公路標准。其路基寬42米，瀝青混凝土路面結構。項目初步設計概算為63.19億元，於2019年5月30日開工建設，計劃2021年10月31日交工。

　　七個第一

　　第一次在高速公路應用『RAP』(瀝青路面銑拋料)乳化瀝青廠拌冷再生技術，進行柔性基層鋪築。

　　第一次應用基於『BIM+GIS』的項目綜合管理平臺。

　　第一次全線分離立交橋采用無中墩大跨徑鋼箱梁結構，提高項目通車後運營的安全性。

　　第一次采用國內超寬攤鋪機瀝青路面全幅無縫成型技術。

　　打造黑龍江省內第一個『智慧服務區』。

　　第一次應用A級臨時隔離防撞鋼護欄，提昇臨時交安設施防護能力。

　　第一次應用燃氣環保5000型瀝青混凝土拌合站，可顯著降低二氧化碳及污染物的排放量。