據黑龍江日報客戶端報道 記者從哈爾濱新區獲悉，備受關注的新區智軌1號線計劃7月1日空車試運行，預計8月載客試運行，試運行期間免費，正式運行後可刷哈爾濱城市通公交卡。

　　最大載客量307人

　　在哈爾濱新區江北一體發展區世茂大道西端路邊，一輛以紅、黃為主色調的列車分外搶眼。這就是於2020年12月26日運抵新區的兩臺智軌電車中的一臺。

　　以橘黃色為主色調的車廂內讓人感到很溫馨。

　　車廂內飾與地鐵相似，座椅對向排列，椅背和椅面上都鋪設有軟墊，車廂內配有電子顯示屏及時提示乘客到站位置。

　　整列電車為三節，兩節車廂間用絞盤連接，轉彎時像拉開的手風琴。

　　兩端的兩節車廂為控制車廂，各設有一個駕駛室。

　　據哈爾濱新區交通運輸局副局長徐曉冬介紹，該智軌電車車長31.64米，車寬2.65米，最大載客量307人。智軌電車運行到終點時無需掉頭，駕駛員直接到另一端駕駛室返程。

　　？據悉，電車配有空調和柴油鍋爐。夏天空調制冷，冬季可以用空調和柴油鍋爐同時取？。

　　在去年年末，兩列電車到哈後，進行了20多天的冬季調試，各項性能良好，尤其是采暖系統，效果頗佳，乘客冬季乘車時會感到很舒適。

　　徐曉冬告訴記者，接下來到哈的8列電車和現有電車外觀、內飾風格一致。計劃7月1日空車試運行，預計8月載客試運行，試運行期間免費，正式運行後可刷哈爾濱城市通公交卡。

　　時速最高70公裡

　　智軌電車是由中車株洲電力機車研究所有限公司研制的全新交通工具，設計最高時速為70公裡。

　　智軌電車不依賴鋼軌行駛，而是通過車載各類傳感器識別路面虛擬軌道線路，將運行信息傳送至列車『大腦』(中央控制單元)，根據『大腦』的指令，在保證電車實現牽引、制動、轉向等正常動作的同時，能夠精准控制電車行駛在既定『虛擬軌跡』上，實現智能運行，即使在冬季冰雪覆蓋路面，電車也能精准識別路面虛擬軌道線路。

　　智能運行的電車在進行換道、轉彎等操作時，司機無需手動操作，電車可自動完成並發出蜂鳴聲預警，可以說，完全具備『無人駕駛』功能。雖然具備此功能，新區智軌電車運行時還將配備司機。

　　預計年運輸乘客400萬人次

　　哈爾濱新區智軌1號線西起世茂大道寶能城站、東至中源大道紀檢監察學院站，智軌電車采用路中式行走，設有11座站臺(一期7座站臺)，全程18.2公裡。目前一期寶能城站、世茂藍嶼站、荷蘭城站、北岸明珠站、東北虎林園站、富力城站、紀檢監察學院站等7座站臺主體已經完工，都在進行室內裝修，預計6月底完成。

　　位於世茂大道西端的智軌車輛總段正在緊張建設中，這就是智軌列車的『家』。這個『家』佔地2.2萬平方米，建築面積16841平方米。包括停車列檢庫、綜合辦公樓、檢修庫、倉庫、公交調度物資倉庫及變電所，集綜合辦公、運營調度、車輛停放、物資倉儲、綜合維修及日常維護等功能於一體。目前，列檢庫已建成，將於6月4日交付使用；綜合辦公樓將於5月28日封頂，6月末基本投入使用。為保障電車正常運行，智軌電車在寶能城站和紀檢監察學院站都設置了快速充電弓，充電10分鍾，電車續航裡程可達30公裡。

　　據悉，智軌1號線直接服務范圍11.6公裡，近期覆蓋人口10.2萬。按照每天運營14小時計算，預計年運輸乘客400萬人次。智軌1號線建成後，將與地鐵2號線有效接駁，初步建立起地鐵、智軌、常規公交多層次公共交通服務體系，實現公交系統、設施、服務上質的飛躍。