東北網12月24日訊 在黑河市『抗疫大軍』中有這樣一支隊伍，他們日夜堅守在抗疫一線，擔負著疫情防控中風險系數高、工作強度大的轉運工作，他們就是市交通運輸局晝夜兼程的隔離轉運工作人員。

　　『長海社區兩臺』『喇嘛臺社區一臺』『聯通社區兩臺』……一個個轉運需求表單轉化為一道道指令在指揮現場喊出。隆冬時節，寒風凜凜，市交通運輸局隔離轉運工作人員張志偉、田可和同事們在風雪中奔跑忙碌著。疫情發生後，市交通運輸局公交出租駕管科受指揮部交通運輸組委派，承擔起動員調度城區出租、公交企業的車輛及駕駛員轉運密接人員工作。這個平均年齡49歲的戰斗集體，義無反顧地奔赴抗疫前線。

　　10月28日240班次，10月29日217班次……隨著疫情發展，人員的過勞疲憊、任務的隨時到來，部分駕駛員所在小區封控、駕駛員被隔離，令轉運車隊超負荷運轉。10月30日凌晨迎來最艱巨的考驗。當晚，指揮部臨時急令凌晨立即召集50臺車輛配合檢測人員開展入戶核酸采集。連日來晝夜連續轉運，當天奮戰近16小時的出租車駕駛員早已疲憊不堪，剛剛返家休息；公交出租駕管科也早已連續18小時在場指揮調度，繼續工作存在安全風險。駕管科科長張志偉在愛輝區政府門口來回踱步想辦法：公交出租駕管科與駕校和義工協會有工作往來，可以召集駕校和義工協會好人車隊。想到這兒，他當即召集了整個科室的人員，分頭行動。籌措制作隔離倉物資、申領二級防護裝備、聯系駕校出動教練車及教練緊急加入車隊工作、聯絡義工協會好人車隊加入車隊工作、聯系出租公司動員新的駕駛員加入車隊工作、聯絡公交公司召集公交車駕駛員加入車隊工作、公布電話向小區卡口人員說明放行駕駛員、對接需求分配任務……凌晨4點鍾，最後一輛裝載醫護人員的車輛發出，此時全科室已經共同奮戰了22小時。

　　張志偉連續多日晝夜指揮工作只有短暫時間在車內睡眠，導致高血壓發作，但他服藥一直堅持在崗。隨著公交出租駕管科和應急車隊的指揮體系逐漸成熟，在確保密接人員轉運和檢測人員轉運工作完成的情況下，有餘力向社區、居民提供醫療物資、生活物資轉運，以及急、重、病患及孕產人員的送醫服務，每天張志偉都會接到電話兩百餘次。

　　因為要頻繁進入疫情防控指揮部領任務、派發任務、申領物資，科室同志為避免反復穿脫防護服、造成物資浪費、耽誤工作時間，只能不畏風險堅持工作、增加酒精噴霧消殺頻次，為了保障空氣流通降低傳播風險只能在露天派發任務後輪流上自己車取暖。

　　副科長田可因為家裡小區封控疫情初期只得吃住在一線和單位，任務穩定時主動值守，派發夜班任務，夜以繼日堅持工作。針對疫情初期各街道社區用車需求高但是實際工作人員逐漸減少，田可及時調整策略，開展對市內各街道社區辦事處的運力巡查，確保轉運人數多的小區轉運任務的及時完成。戰疫中，衛生防護工作是重中之重，田可和同事王宏在充分的利用空當時間學習了國內先進城市的防疫管控經驗後，提出『封閉前駕駛艙，打開後座窗戶，打開暖風，確保後座空氣不向前座流通』『嚴格按照國家聯防聯控機制的建議穿脫防護裝備』『在集中消殺場所充分消殺後通風滿20分鍾纔可再次載人』『工作閑事禁止下車聚堆、串車閑聊，交談確保社交距離』等一系列充分考慮疫情防控的工作建議，從源頭把好防控關。

　　在這場戰疫中，他們不畏艱險、不問歸期，只因一份責任、一份擔當，他們『疫』不容辭地衝鋒上陣，用細心、熱心、安全的服務，讓隔離人員在隔離轉運時感受到了大愛黑河的溫暖關懷。