1月3日0時45分，在哈牡高鐵下行115公裡00米至115公裡300米間，阿城北高鐵線路車間檢控工區線路工孫宇推行著軌道檢查儀，目不轉睛地盯著顯示屏，不時敲擊鍵盤，仔細復核著檢測數據。尚志南工區班長徐雲鵬使用電子軌距尺一個軌枕一個軌枕地測量著軌距，緊接著他結合軌道檢查儀檢測出的數據，開始進行改道作業。

　　▲線路工進行改道作業。哈鐵供圖

　　作業現場，內燃螺栓扳手的轟鳴聲此起彼伏，線路工李詩龍手中的內燃螺栓扳手，『噠噠』地松卸著螺栓，線路工牛鵬力按照軌距調整量，將不同型號的軌距擋板依次擺放在軌枕上，線路工李濤、吳剛嫻熟地更換著軌距擋板，不一會兒，他倆摘下手套，將凍得有些僵硬、發麻的手指伸進袖口暖和一下。線路工王宏偉用液壓起撥道器頂起鋼軌，整正膠墊，這時，顏丙新、騰大偉已經將液壓改道器安放在軌枕上調整著軌距，『好，再調整2毫米，軌距調整到位，詩龍，緊固螺栓，復擰扣壓力。』除雲鵬一尺一尺地對改道地段復核著幾何尺寸，作業質量達到標准，其他人員整理著工機具。

　　▲線路工在調整軌距。哈鐵供圖

　　徐雲鵬作業組是12月31日接班的，他們連續3天堅守在崗位上，元旦當天，他們完成了尚志南站8條股道的靜態幾何尺寸檢查，昨天凌晨，又進行了道岔除雪和墊板作業。乾完這個天窗，他們就要下班了，所以他們在作業中格外認真和賣力。

　　夜色中，北風呼嘯、寒氣逼人，他們裹緊衣領，遮嚴頭頂，迎著凜冽的寒風向上行115公裡92米挺進。

　　4時10分，經過近4個小時的鏖戰，徐雲鵬作業組高標准高質量地完成了7處改道作業，為全年設備質量提昇取得了『開門紅』。