綏芬河站是中俄邊境線上的重要鐵路口岸站，是『一帶一路』建設對俄貿易貨物進出口的重要國際運輸通道。2021年，經由綏芬河口岸站出入境的貨物運量達到850萬噸。在這個國境站的機械化換裝場中，一抹抹『鐵路黃』穿梭在中俄車輛間，對進口聯運貨物換裝進行著指揮、監裝、裝載安全的驗收和俄方車輛的交接工作，他們被稱為口岸站進口貨物換裝作業中的『安全衛士』。

　　共產黨員楊福明就是這支隊伍中的一名外勤值班員，今年是他工作的第25個年頭了。零下30多攝氏度的天氣裡，楊福明抓著冰冷的車梯，一輛輛車上車下攀爬著，對剛剛換裝後的煤炭裝載進行檢查驗收。

　　『我們鐵路口岸進口的貨物有原木、礦粉、煤炭、中歐班列等貨物，因為中俄鐵路軌距不同，所以產生了國際聯運貨物換裝作業，將俄方寬軌車輛上的貨物換裝到中方標准軌車輛上，我們在換裝過程中，主要負責對「標准軌」空車的檢查，車體、車門以及零配件是否齊全，對換裝後的重車，檢查裝載質量、車門封堵、捆綁加固是否符合標准，以確保「裝一輛重車，保一路平安」。』楊福明一邊檢查著裝載後的車輛，一邊介紹道。

　　春運以來，在煤炭的換裝作業中，楊福明都要帶領班組人員精心制定裝載方案，認真進行作業全過程監裝，及時發現解決問題。特別對換裝作業中灑漏在車部件上的雜物，要馬上組織人員用吹風機吹淨，防止雜物捎帶夾入列車運行中，造成行車安全隱患。

　　平日裡，每一批寬軌貨車列送到換裝場後，楊福明都要進行換裝前的車列檢查、換裝中的裝載監督和換裝後的裝載質量復檢驗收作業。一班下來，楊福明要走5公裡左右的路，剛發的新鞋不出一個月鞋底就磨平了。

　　冬季是煤炭需求旺季，因為進口煤炭含有水分，在運輸過程中產生了凍結，楊福明組織鉤機和龍門吊配合作業的方式，壓縮了煤炭換裝作業時間，加快了煤炭車輛在口岸站中轉的速度。

　　楊福明在工作崗位上度過了整個春節假期，他自豪地說：『節日期間回不了家，做好防疫工作，為我們口岸發展多接入貨物，安全裝載，保證貨物運輸一路平安，我感到很光榮。』