黑龍江日報6月23日訊 22日2時18分，隨著齊齊哈爾民航路跨線橋8號墩箱梁完成逆時針轉體95.61度，與7號墩箱梁實現了精准對接，創下目前我國嚴寒地區跨度最大、噸位最重的混凝土連續梁結構橋轉體之最。

　　該工程主橋轉體施工是實現橋梁貫通的『重中之重』，位於我省西部地區鐵路樞紐齊齊哈爾鐵路南場，跨越哈齊高鐵、平齊電氣化鐵路等21條既有線路。其中，主跨長度達162米，單側轉體重量27500噸，雙側轉體總重量高達55000噸，是目前我國嚴寒地區跨度最大、噸位最重的混凝土連續梁結構橋。

　　該轉體梁結構由下承臺、球鉸、上轉盤和轉動牽引系統組成。為確保橋梁完成高精度轉體，施工單位精心組織不斷完善施工方案，對主橋結構尺寸進行了三維建模和應力分析，對大噸位轉體支座進行了特殊優化設計。轉體過程中，克服了夜間施工條件差、高空作業安全風險高等不利因素，做到施工組織、過程卡控、責任落實等關鍵環節的無縫連接。箱梁先後完成順時針84.69度和逆時針95.61度的轉體角度，轉體精度達到毫米級。轉體後，原本平行於鐵路線的預制梁體變為橫跨21條線路的空中廊道，轉體梁施工工藝既減少了對鐵路運輸的影響，又降低了施工安全風險，實現了完美對接。