2012年12月1日，我國首條高寒高鐵哈大高鐵正式開通運營。十年彈指一揮間，高寒高鐵迅猛發展到現在的哈齊高鐵、哈牡高鐵、京哈高鐵、牡佳高鐵。

　　10年來，哈爾濱動車段緊緊圍繞高寒高鐵動車組檢修生產難題，定期開展科技創新技術攻關活動，組織專項攻關推進動車組冬季防寒源頭整治項目18項，切實解決了現場生產難題，為提昇動車組檢修質量和運行安全作出了突出貢獻。而今，這個年輕的群體迎來了一支閃亮的隊伍——由24名『00後』動車組女子機械師組成的『雪絨花』女子班組。這也是我國高寒高鐵首個女子機械師團隊。

　　『00後』女子『機械天團』(央廣網發 哈爾濱鐵路局供圖)

　　2022年4月團隊成立，8月正式開始上線作業。1994年出生的於夢?，曾參加過集團公司技術比武大賽，取得CRH380B型全能第一名的好成績，成為首任組長，也是這支女子機械師團隊的技術帶頭人。

　　1月7日8時40分，氣溫-20℃，哈爾濱動車段檢修庫內，動車組機械師王征和姐妹們戴著安全帽，穿著絕緣鞋，舉著攝像手電，仔細檢查著動車組部的每個配件，身上對講機裡呼叫應答聲響個不停。

　　『今年咱們班組第一次參加春運，每天的作業量會比往常多一些。』8時10分，於夢?組織當班的16名女機械師們召開早交班會，傳遞著春運的信息。

　　作為動車組機械師，她們需要熟記CRH5、CRH5A、CRH380BG三種車型，60多種車體檢查標准和10萬字的技術規章，而且她們每天負責對動車組車頂、車底、車體兩側以及車內、司機室最基礎的檢修作業及故障處理，有很多登頂攀高以及鑽底除障的作業內容。

　　在地溝內檢查車底時，潘子琳和小姐妹屈虹池一起搭檔作業。每當碰到轉向架等較高位置，或者被遮擋不易看到的地方，潘子琳就雙腳踩在地溝內側邊沿高處，貼近了細看，還得用攝像手電拍攝作業全過程，像個登高的小猴子。『子琳，你可得小心點，別摔著啊!』屈虹池一邊提醒著，一邊站在旁邊用手扶著，等隊友下來站穩後，兩人再繼續往前檢查。

　　別看她們身體瘦弱，但具有很多男職工不具備的優勢，比如，下蹲探身她們都更加靈活，而且在檢驗故障方面，她們也更加細心。

　　『00後』女機械師正在檢查車底(央廣網發 哈爾濱鐵路局供圖)

　　『?姐，剛纔溜車的時候，我發現7車2軸中閘片磨耗到限，你確認一下唄。』對講機裡，王征對著於夢?喊話。『好的，我馬上看。』於夢?回應著，『阿征，確實到限了，我現在就聯系人領對新閘片過去更換上。』

　　一上午，姑娘們在檢修庫內忙個不停，手上早已沾滿了油污。『看看我這手造的。』屈虹池揚起手對大家說。『這纔哪兒到哪兒啊，你忘了咱們去年秋整那會兒了。』王征忍不住提醒她。

　　2022年九、十月份，班組剛成立不久，就接到了獨立完成技術改造任務，要將3型車車廂連接處的高壓線包裹起來，避免被砟石擊打。那一次，一條條百米長的管線要剪成多個2.35米的小段，再徒手拿膠密封。一組車，需要8個人4小時纔能完成。有了那次改造打底，姑娘們越來越自信了。

　　一上午時間，每個姑娘手機上記載的運動步數都一萬有餘。快11點半了，大伙纔回到班組休息，准備去吃午飯。

　　『看來你還是不餓，臭美啥，快走吧。』屈虹池不停催促著。『等會兒，馬上好。』愛乾淨的潘子琳將手洗乾淨，重新梳了梳頭發，纔挽著小姐妹的胳膊，說笑著奔食堂去了。

　　簡單的午休過後，檢修作業又開始了。『文靜，你檢查車頂時，小心一些，上面有霜，一定要慢點走。』於夢?對機械師劉文靜囑咐道。剛上車頂檢查那會兒，劉文靜頭暈腿軟，害怕得要命。經過這幾個月的鍛煉，她冷靜多了，而且越走越穩。

　　女機械師們一邊檢查動車組一邊做記錄(央廣網發 哈爾濱鐵路局供圖)

　　檢查車底是最讓人難受的項目。冬天車底積雪多，入庫融化後不停地往下滴水，帽子上、作業服上，甚至滴到脖子裡，冷氣直往骨頭裡鑽，腳像站到冰坨子上一樣，凍得又麻又疼。王征總結道：『這就是咱高寒高鐵的特色，但是我們早就已經習慣了，你沒見過還有更難的，比如夏天車頂作業時，溫度能達到40多度，地溝裡全是蚊子，一趟作業下來衣服全黏在身上，特別難受。』

　　接近16時，作業結束。利用剩餘的一點兒時間，於夢?立即組織學習車間剛剛下發的作業安全教育視頻，並找來典型安全隱患案例，一並發到工作群內，大家你一句我一句地探討著。

　　下班時間，身高1.78米的王璇走出班組，一眼就看見了同樣做動車組檢修工作剛來上夜班的男朋友。倆人會心一笑，男朋友隨手遞上一杯奶茶，『璇兒，你最喜歡的那家！』互相招招手，兩人向各自的方向走去了……