5月24日，

站在國道綏滿公路大慶段項目學偉大街段處望去，

一側黑黝黝的瀝青路路面?亮，

不遠處工程車輛來回穿梭，

工人們各司其職，

『火力全開』忙建設。

　　國道綏滿公路大慶段項目是省、市政府『十四五』交通規劃重點工程和省級重點項目，項目總投資41619萬元，建設裡程30.791公裡，從今年1月5日開工，2000多名施工人員、700多臺套設備有序施工，目前已完成路基工程量92萬立方米，路面工程完成700米試驗段，攤鋪水泥穩定級配碎石2541米，5座新建橋梁完成鑽孔樁36根，完成涵洞5道……

　　據介紹，綏滿公路通過安臥路進入大慶，經過翔安大街、薩政東路、學偉大街，跨越機場路，途經采油三廠、采油六廠、林甸縣……項目建設能夠改善區域路網功能，提昇國道技術狀況，經過大慶市多處重要經濟節點，可有效降低企業物流成本，助力石油相關產業轉型昇級，推動地區經濟發展。

　　『路面下層為8公分厚持力層，起到承重和承載作用，上面是4公分厚的功能層，為瀝青瑪蹄脂。』國道綏滿公路大慶段項目辦主任吳曉亭說，在大慶市城市過境段大面積應用瀝青瑪蹄脂尚屬首次，這種材料可增強路面抗滑、抗車轍、抗疲勞的性能，提高路面耐久性，排水好，防滑防滲透防凍脹，車輛行駛上面噪音還小。

　　國道綏滿公路大慶段項目建設標准高，采用新材料、應用新技術，哈爾濱工業大學交通學院還有6位博士現場做技術支持，各項技術指標嚴格比對實驗數據，從原材料篩選到每處細節施工，全部達到數據要求。單以沙料為例，細集料采用機制砂，每個沙粒在0.075毫米以下，白灰為風取白灰，如此可進一步增加碎石和瀝青的粘附性。

　　『工程按照「機械化不用人，自動化減少人」原則，保證標准和質量。』吳曉亭說，采取共振碎石，使用高頻振動機把原有水泥板震成3-5公分碎石，讓原有水泥路完全『落地』、不懸空，極大地減少路面橫向隆起和裂縫；重新修築供熱管涵，混凝土澆築，兩側采取水捍砂，防止凍脹，解決冬夏涵管處隆起和沈陷的難題；嚴格控制石料、瀝青溫度，做到裝車180℃，保溫被覆蓋運輸，到場160℃以上攤鋪，在80℃以上前後5遍壓實，壓實度達到94%以上，路面無車轍、壅包等情況……不僅如此，在學偉大街薩政路至火炬路全線，還鋪設彩色瀝青路面，非機動車道為紅色瀝青路面，刻槽標線使用反光玻璃珠、熱熔漆，標線不但晚上能發光，耐久度更是達10年以上。

　　新技術以及克服北方公路建設難題的實例在國道綏滿公路大慶段舉不勝舉。在國道綏滿公路大慶段項目機場路段施工現場，8米高的橋墩澆築成型，工人們正在橋墩之上忙著橋體支模，不遠處的道涵建設完畢，遠處的壓路機來回穿梭層層壓實路基……橋墩表面十分光滑，吳曉亭用手在橋柱上快速摩擦：『模板工廠化制作一次成型，壁厚、承壓力大，還使用專用脫模劑保證橋體表面光滑。』

　　項目建設還堅持綠色發展理念，對舊路拆除料100%利用，不足部分全部采用工業廢料『粉煤灰』代替傳統『土方』填築，最大限度減少對耕地和環境的破壞，還實現了工業廢渣的綠色環保再利用。『市域主要路段6月底前通車，全部項目明年9月交工通車。』吳曉亭說，大慶市將繼續推行精細化管理、標准化建設、綠色化生產、信息化管控，拿出大慶速度、乾出大慶質量，把項目建成全省公路系統的標杆工程。