東北網9月27日訊(記者 楊帆)記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司(以下簡稱哈爾濱局集團公司)獲悉，9月27日，在哈伊高鐵鐵力至伊春段伊春西站施工現場，隨著重達556噸的站房屋面球形網架結構順利頂昇到位，我國在建最北端高鐵站——伊春西站正式封頂。至此，哈伊高鐵鐵力至伊春段全線站房施工將全面轉入站房屋面和裝飾裝修階段。

　　哈伊高鐵鐵力至伊春段位於黑龍江省中部，是我國在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，正線全長111.4公裡，設計時速250公裡。全線設鐵力、日月峽、伊春西3座客運車站，其中，伊春西站站房總建築面積19985平方米，可容納1500名旅客同時候車。

　　伊春西站地處北緯47°43′，冬季最低氣溫超過零下40攝氏度，全年施工有效期僅為180天左右。為有效解決高寒地區施工周期短、交叉作業工序繁雜、季節性低溫跨度長等制約因素，施工單位積極開展技術課題攻關，首次在高寒高鐵建設創新應用站臺裝配式雨棚。相較目前廣泛應用的現澆式雨棚，裝配式雨棚工廠化預制、機械化吊裝的優勢明顯，外觀整潔精美，成型質量更好、更加節能環保，現場工期可節省30%以上，現場用工節省約60%，可減少木模板用量和建築垃圾80%左右。

　　伊春西站整體以『林海雪原 松韻龍騰』為設計理念，在38根樹狀弧形柱的共同支橕下，雛形初顯的伊春西站正以挺拔之姿與周邊此起彼伏的小興安嶺遙相呼應。據施工單位中鐵建設集團鐵伊站房項目經理張國平介紹，考慮伊春當地全年雨雪天氣較多、氣候冷暖多變等特點，伊春西站在站房屋面設計上引用超大弧度坡屋頂結構做法，站房南北坡屋頂最大坡度近76度，在大幅提昇屋面排水性能的基礎上有效解決站房屋頂冬季積雪多、消融時間長的問題。

　　哈伊高鐵是我國『八縱八橫』高鐵網京哈-京港澳通道的延長線，哈爾濱局集團公司加快推進高鐵網和鐵路網建設。哈伊高鐵全線建成通車後，將進一步密切東北地區與東部沿海和京津冀等發達地區的聯系，對實現沿線城市資源共享、優勢互補，推動東北全面振興取得新突破具有十分重要的意義。