黑龍江日報10月17日訊 從制動員、連結員到調車長，再到值班站長，他用了整整18年。18年裡，他不斷增強自己的業務能力，用退伍軍人的本色打造出一支能打硬仗的『鋼鐵隊伍』。也正是這種滿腔熱血、不畏風雨、勇挑重擔的精神，使得他在工作上取得了優異成績，連續多年被評為『口岸杯』崗位技能大賽全能第一和車站先進生產者榮譽稱號，近兩年被評為集團公司先進生產者和中華全國總工會『火車頭獎章』獲得者，2022年被評為國鐵集團新時代鐵路榜樣，同年被中宣部、國鐵集團授予『最美鐵路人』稱號。他就是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司滿洲裡站運轉車間二班值班站長馬如鐵。日前，馬如鐵又被評選為第九屆全省道德模范。

　　馬如鐵參加工作初期，每天都要學習幾條規章制度，經過多年的學習積累，他在工作中總結出『嚴、勤、細』工作法，防止了多起安全隱患；擔任值班站長以來，他時刻不離作業現場，把控作業安全；還建立了班組管理『小章法』，使班組凡事有人抓、有人管。

　　馬如鐵所帶班組在作業時，最大的特點就是忙，稍不注意就容易引發安全問題。馬如鐵向記者介紹，他所帶的班組，每次出工作業前，必告知工作內容，查看勞動保護用具著用情況，跟蹤現場作業過程，壓實職工安全責任意識，確保能夠以安全心態、動作完成生產任務。

　　2022年，馬如鐵帶領的運轉車間二班班組，連續12個月『兩違』信息件數月月最少，安全生產指標和生產任務指標名列前茅，創下了全站紀錄。

　　2016年馬如鐵上任之初，正值國家『一帶一路』建設的深入推進，滿洲裡站是我國重要的國際運輸大通道，運量急速攀昇。中歐班列集中到達少則5列，多則8列。馬如鐵主動擔責，每天跟調車機作業，並組織班組業務骨乾深入現場調研論證，通過動態掌握開行信息、優化開行方案、合理調配機車等方式，總結出『五優先』措施，即優先解體、優先配送、優先掛運、優先編組、優先開行，壓縮了中歐班列在口岸站接發車時間。

　　2020年，進口俄方煤炭、礦粉品類集中到達，全站換裝能力滿足不了需求，面臨著散堆裝貨物積壓、站內保有量急劇增加的問題。馬如鐵提出壓縮交接班及每批取送車作業時間，同時運轉車間采納了他提出的增加三機場一線作為備用換裝線的建議，換裝能力由原來每晝夜換裝280輛增至400輛，實現了散堆裝換裝能力最大化。

　　對於馬如鐵班組的工作來說，如果不緊盯作業流程，抓好每一個細節，很可能發生隱患。對此，馬如鐵認真對照集團公司、站的各項要求，從班前預想會開始，注重對每個細小處的把控。同時加強對職工的思想教育，觀看事故案例視頻，提昇安全責任意識。

　　2022年初，滿洲裡站按照內蒙古自治區屬地相關規定和集團公司有關要求，設置了封閉管理區。馬如鐵得知後，主動請纓，帶領班組職工第一批進駐封控作業區。面對著人員不足、班制變化、作業量較大的實際情況，馬如鐵在封控作業區工作的一個月裡不斷摸索，形成了一篇三千多字的作業流程總結，為後續輪換人員積累了寶貴的經驗。

　　2022年3月份，滿洲裡市關於口岸防控的要求更為嚴格，馬如鐵等管理人員不能前往作業現場指揮生產。兩部手機成了他與現場聯絡的唯一媒介，每天接打上百通電話。『作為集團公司管內的口岸站，承擔保障好國家進出口貿易的重要職責，守護中歐班列運輸通道暢通，責任重大，使命光榮。』馬如鐵說。