2012年以前，位於中國最北端的黑龍江省被貼上了『高鐵禁區』的標簽，零下35度嚴寒，全線冰雪覆蓋，這樣的氣候條件下開行時速250公裡以上的高鐵動車組無疑是世界級難題。高鐵司機安全駕駛標准，冰雪駕駛應急處置更是一塊空白，邢雲堂就在一次次冰雪駕駛中從零起步，從無到有，填補了這一空白。

　　邢雲堂是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車運用車間動車組司機，曾獲得全國勞動模范、全路首席技師、鐵路工匠等榮譽，享受國務院政府特殊津貼。他曾主持編寫了《CRH380B動車組司機作業指導書》《哈大高鐵應急處置指導書》《CRH380型動車組故障處理指導書》等教材，填補了高寒地區高鐵司機作業空白，如今成為高寒地區高鐵司機的必修書目，他也成為中國高寒高鐵司機的代言人。

　　2007年，電力司機邢雲堂通過動車組司機選拔，參加素有『魔鬼訓練營之稱』封閉式學習。一年後，他如願取得了高鐵駕駛證，編號『007』，成為我省第一代高鐵司機。

　　2012年1月，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開始聯調聯試。面對沒有高寒高鐵駕駛標准，缺少應急處理經驗等諸多難題，邢雲堂主動承擔了聯調聯試期間的高鐵檢測車駕駛任務。

　　2016年，以邢雲堂名字命名的『技能大師工作室』在三棵樹機務段掛牌成立。邢雲堂帶著9名技術骨乾攻關高鐵行車安全課題，優化動車組故障處理措施。他們完善了『冰雪天氣動車組操縱注意事項及行車辦法』等資料，開發安全風險提示APP手機軟件，制訂了哈佳鐵路站臺停車對標方案，讓站臺過長、停車難對標的問題迎刃而解。

　　邢雲堂對各種高鐵的車型、原產公司、性能特點都如數家珍。復興號中國標准動車組在哈爾濱進行ATP兼容性測試，邢雲堂全程參與試驗操作。

　　每一條高鐵開通，邢雲堂都主動參與到聯調聯試工作中。他拿著線路、站場平面圖，逐一核對圖上數據與地面建築。2018年12月25日，哈牡高鐵開通運營，哈牡高鐵全線隧道多，他因地制宜制定隧道行車辦法，建議增加隧道行車、接觸網結冰等應急演練項目。針對哈牡高鐵隧道多，積雪反射的強光異常刺眼，容易造成動車組司機進入隧道後瞬間『失明』問題，邢雲堂科學制作風險提示，消除了雪天隧道內行車安全隱患。

　　在28年的司機生涯中，邢雲堂曾駕駛過內燃、電力等十幾種車型。他對標停車一次成功，誤差不超過20厘米，至今成為業內傳說。如今已駕駛列車安全走行450餘萬公裡，相當於繞赤道100多圈。

　　『我年輕的時候駕駛過時速60公裡的火車，那時候最大的夢想就是車速啥時候能快點？哪怕翻一番就行。如今，我駕駛的CRH380動車組時速達300公裡，遠超當年目標。』邢雲堂驕傲地說。

　　如今，黑龍江這片高鐵禁區的高鐵裡程已達1400公裡，哈齊、哈牡高鐵也開通運行，高寒高鐵司機數量亟待補充，邢雲堂又有了新任務，擔任哈爾濱局集團公司的兼職教師，每年要為動車組司機轉型培訓上300課時的課，我省80%的高鐵司機都是他的學生。

　　無論是一名司機，還是一名教師，邢雲堂始終堅守初心，執著追夢，將對鐵路事業的滿腔赤誠和無盡熱愛揮灑在龍江這片土地上，為我省鐵路事業高質量發展，貢獻出自己的一份力量。