東北網哈爾濱3月30日電 廣州單飛哈爾濱的機票，打折後僅售640元；一時間，從2.5折到5折的『特價機票』充斥於各航空售票廣告中，記者直接面對業內人士、親身體驗購票經歷———

　　調查

　　機票竟賣出火車票價

　　近日，深圳航空公司推出的2.5折特價機票已售罄，其中廣州單飛哈爾濱的機票，打折後僅售640元，與同樣路程的火車臥鋪票價相差無幾。一時間，從2.5折到5折的『特價機票』充斥於各航空售票廣告中，人們在享受特價優惠的同時，不禁產生疑問：這麼低折扣的機票是怎樣出爐的？這種超低價格的機票，航空公司還能掙錢嗎？人們也非常關心：怎樣纔能買到特價機票呢？記者近日接觸了對機票價格『知根知底』的業內人士，解開了超低價『特價機票』背後的玄機。

　　2.5折

　　特價機票，賠了？賺了！

　　27日，深圳航空公司推出了從廣州始發，飛往哈爾濱、沈陽、大連、長春、烏魯木齊和三亞的6條新航線。這6條航線的第一個航班中，有20個座位以2.5折的低價銷售，打折後飛哈爾濱僅需640元。對此，業內人士呂先生說，深圳航空公司的這種超低折扣機票，本身是不可能有利潤的，因為按照成本核算，在滿座情況下機票折扣在4.5折左右，纔能持平，不賠本。深圳航空公司此舉是在賠本賺吆喝，要的就是媒體效應，讓乘客都了解該公司新開通了6條航線。除了2.5折的20個座位外，其餘座位的票價總額如果能抵成本或超過成本，航空公司還賺了。

　　探源

　　低折扣票出之有『道』

　　哈市一家票務服務公司負責人趙先生說，目前處於銷售淡季，一條航線上只要有兩家以上航空公司共同運營的話，為了搶佔市場分額，就會產生打折機票。

　　事實上，在一個航班上，乘客們所持機票價格有很大差別，因折扣不同，機票價格能相差幾百元。為什麼會出現這種情況呢？某航空公司有關人士告訴記者，航空公司按已售票和市場情況，隨時調整機票價格，基本上是先給提前買票的乘客以較低折扣，為的是吸引乘客乘機，掙回成本，保底運行；然後是稍高一些的票價，待臨起飛前一兩天出售；如果飛機起飛前還有空座，顧客就可以買到低折扣機票。

　　低折扣機票的另一個來源是旅行社，機票已成了很多旅行社的經營項目。目前，哈市旅行社的機票業務以包機包座為主，旅行社跟航空公司簽訂協議，以較低價格買斷某一航班一定數量座位或包一段時期的航班，由旅行社自行組織客源，即『散客充團』，機票的價格由旅行社自己定，折扣比較低。如果在臨起飛的前一兩天，包機內還有空座，因為除空座外的其餘座位都已售出，旅行社已經有了利潤，為了使空座變現利潤更大，旅行社會把空座機票價格降的更低，以吸引還在猶豫出行日程的乘客，這時就可能出現3折，甚至2折或1折的情況。

　　低折扣機票還出自中轉聯乘。比如從哈爾濱去海口，買中轉聯乘機票，在北京轉機，能買到3折左右的機票，因為從哈到北京，從北京到海口的飛機都屬於同一航空公司，而兩個航班已售出的票款已經收回成本，且都有空座，所以用低折扣吸引乘客，即使是3折，航空公司還是賺了。當然，中轉聯乘的乘客要不著急到達目的地，因為在中轉機場要等一段時間。

　　體驗

　　『四招』買到低折扣票

　　業內人士呂先生說，乘客要買到相對低折扣機票，需要掌握『四招』：

　　首先，要選擇淡季出行，因為旺季極少打折。每年的3月初至4月中旬，5月中旬至6月中旬，以及9月初到12月中旬(要除去『十一』前後的十天)，這些時段都屬於淡季。淡旺季的票價差距很大，比如9月28日和9月30日這兩天的機票價格就有天壤之別，9月28日的票價要比30日低2至3折。

　　其次，乘客根據自身需要，盡量買往返機票，往返機票比單程票要便宜2至3折。

　　第三，要選擇正規的規模較大的票務代理中心，因為這樣的票務代理，能從航空公司申請出較低折扣的機票。

　　第四，購買中轉聯乘機票，能得到較低折扣。

　　28日，背熟了呂先生所說的『四招』，記者走訪了幾家正規的票務中心，親身體驗了這『四招』的厲害。現在正處於淡季，記者來到中山航服，詢問哈爾濱到廣州的機票價格，結果是從現在到4月中旬的機票都是4折，含機場建設費共1070元。隨後記者來到華商票務中心，了解到哈爾濱到北京的機票，在本月底之前都是8折770元，而如果買往返機票就可以打5折，往返機票共960元。在新陽售票處，工作人員告訴記者，從哈爾濱到三亞，如果乘南航公司航班直飛，從現在至一周內，機票打4.5折1310元，加上機場建設費50元，共1360元，而如果乘上海航空公司的中轉航班，機票打3折880元，加上兩個機場建設費100元，共980元，比直飛省380元。