東北網9月17日電　近一段時期，哈市各大超市商場為了方便顧客推出了免費購物班車，此舉不但火了商家，也方便了很多市民。可是作為一種新型的客運形式，它究竟屬於城市客運，還是單位通勤呢？如果出現問題誰來承擔責任呢？為此記者進行了采訪。

　　購物班車輻射整個市區

　　近日，記者走訪了哈市的幾大超市發現，家樂福、大福源、新一佳、沃爾瑪等大型連鎖超市都建立了自己的購物班車車隊，而且規模越來越大。這種免費的乘車方式很受乘客歡迎。一些居住在邊遠小區的市民，過去一個月也去不了一次超市，如今成了超市的常客。

　　據了解，起初這些超市僅有幾臺免費購物班車，後來精明的商家發現班車乘客日漸增多，開始成規模地開闢此項業務。記者在大福源門前看到，超市為免費購物班車專門開了停車場，可以停放十幾臺大客車。記者在專用停車場的調度室了解到，目前這家超市已經有近20臺免費購物班車，輻射整個哈爾濱市區，每條線路有6?8個班次，每隔1?2個小時一班車，站點幾乎和公交站點一模一樣。沃爾瑪、家樂福也都擁有數條輻射哈市各區的班車。據不完全統計，目前哈市各大超市的購物班車已經超過了60輛，每天運送人員超過2萬人。公交車質疑免費購物班車

　　從表面看，免費購物班車帶來的是商家和消費者的雙贏，但也有一些人對購物班車提出了質疑。一位公交車駕駛員對記者說，這些免費購物班車對於公交車影響很大，因為一些購物班車將站點設立在公交站臺上，搶走了很多公交客流。一位出租車駕駛員說，免費班車免費拉客是為了到超市消費，錢還是讓超市賺去了，卻不交任何費用，這對於我們營運車輛十分不公平。

　　哈市公交管理處的相關負責人表示，目前還沒有相應的政策法規適用於免費購物班車，所以不屬於公交管理部門的管理范疇。記者隨後又諮詢了哈市運管部門，得到的答復是，免費購物班車沒有經營收費行為，不能算是營運車輛，還屬於企業自用行為，類似通勤車。

　　購物班車乘客如何維權

　　記者從哈市消協了解到，目前，我國的《消費者權益保護法》還沒有適用於免費班車的規定。超市為消費者提供的是免費交通服務，乘客乘車時不具備消費行為的特征，即使發生糾紛，也不適用於《消費者權益保護法》。消費者乘坐免費班車，不享有乘坐公交、出租、長途汽車的權利。這樣看來，在免費購物班車上的旅客一旦發生事故，自身的權益很難維護。

　　記者在采訪中了解到，免費購物班車最早出現於上海的各大超市，但目前已被禁止。在南京也曾經出現過乘客在免費班車上摔傷後，商家拒絕賠償的事情。有關人士表示，哈市的免費購物班車也需規范管理。