東北網10月25日電　擁有軍辦企業背景的中國聯合航空公司(簡稱『中聯航』)，自2002年11月正式停止其民航客運業務後，於今年7月完成了重組，變身為民營航空企業。10月20日，重組後的中聯航開始了首次新航。記者獲悉，中聯航首批開通的航線即包括北京—哈爾濱的航線。

　　據介紹，20日開通的北京—哈爾濱的航線為往返航班，每天一班，航班號為KN2265/66，航班時刻為北京南苑08：00-09：25哈爾濱10：10-12：00北京南苑。除了北京—哈爾濱的航班，中聯航首批還開通了北京—無錫、北京—大連等航線。

　　中國聯合航空有限公司是一家『軍轉民』的民營航空企業。7月29日，民航總局向中聯航頒發了公共航空運輸企業經營許可證；10月18日，中聯航又獲得了民航華北地區管理局頒發的運行合格證。這意味著經過重組、『軍轉民』後的中聯航被納入民用航空序列，重返藍天。據透露，復航後的中聯航注冊資本為1億元，上航控股80%，中國航空器材進出口集團擁有20%的股權。經批准，中聯航獨家使用北京南苑機場作為運營基地。中聯航采用波音737-700為主要機型，初期引進3架，2006年計劃再引進3架，到2008年形成15架左右的機隊規模。預計明年年底的旅客周轉量將累計達到100萬人次。

　　據中聯航方面人士透露，中聯航將采取『縫隙戰略』，避開熱門航線、主要市場，以點對點航線為主，形成差異化競爭，讓更多的城市開闢至北京的航線。

　　中聯航方面還明確表示，中聯航不走低票價航空公司的路子，票價將隨行就市，與其他傳統航空公司相同，不打機票價格戰。

　　中聯航表示，作為民營航空的中聯航，選擇哈爾濱等幾個城市作為首批新航線的『支橕點』，是看重了這些地區的『空中黃金走廊』的空運市場價值。中聯航負責哈爾濱航線的人士表示，像哈爾濱這樣的城市，近年來『經濟脈搏』強勁跳動，與外界的商務往來日益頻繁，但與之相對應的空中航運卻還不是特別發達，這正是中聯航要挖掘的理想『黃金市場』。

　　一位業內分析人士認為，這些新航線的開通，不僅為這些地方的市民空中出行提供了更多的選擇路線，也將對這些地方與外界的商務往來和經濟發展起到助推作用。

　　這位業內人士同時表示，來自哈爾濱的民企億陽集團收購深航，中聯航等民營航空企業進入航空市場，將使這一傳統壟斷領域的市場格局產生巨大變化，今後中國航空市場的巨大價值將得到更多的釋放。