東北網10月31日電 據新華社北京電以長春一汽為代表的東北汽車工業，在2005年迎來曙光。雖然國門已經大開，但整車與零部件的進口量卻在下降，而自主品牌的整車與零部件出口開始迅速增長，東北汽車工業依靠自主創新迎來了發展的『黃金期』。

　　我國汽車工業已有50多年歷史，但至今沒有從整體上形成自主研發體系。我國汽車企業推出的汽車品牌和產品很多，擁有自主知識產權的卻屈指可數，汽車市場上的主流產品多數是合資企業生產的。面對這一尷尬，作為新中國汽車工業的『搖籃』，東北汽車制造業勇敢地邁出了自主創新的步伐。

　　中國第一汽車集團公司技術中心是中國汽車行業成立最早、規模最大的產品研制開發和試驗檢測基地。近年來，一汽技術中心加速『合作開發，自主創新』步伐，自主研發能力全面提昇，緊跟汽車工業發展趨勢，快速推出『四大』產品和具有當代國際水平的『奧威』重卡和『悍威』中卡等系列產品，大大提高了一汽自主品牌的競爭力，充分展示了技術中心的自主研發能力。

　　從2003年開始，一汽投資110億元，完成了一汽解放新基地、一汽轎車新基地、一汽———大眾二工廠、天津一汽豐田二工廠的建設，並已相繼落成投產。一汽新一輪戰略布局已經接近『收官』。

　　創建於1994年的哈飛汽車股份有限公司則屬於後起之秀。哈飛汽車的生產能力、產銷量排名在國內並非名列前茅，但在出口方面卻成績不俗。2004年哈飛汽車向18個國家和地區出口整車10145輛，整車出口量居同行業第一。今年上半年，在競爭加劇的情況下，哈飛汽車出口數量仍達到了7042輛整車，比上年同期增長109.46%；創匯1903萬美元，增長93.85%。

　　在整車出口的基礎上，哈飛汽車還實現了技術出口轉讓，在馬來西亞建立了汽車生產線。哈飛汽車股份有限公司國際貿易部的負責人說，哈飛汽車出口的法寶就是自有技術，知識產權都是哈飛自己的，任何企業都限制不了哈飛汽車的決策。

　　東北政府部門對汽車工業自主產權的關注度也在增加。今年以來，東北三省抓住國家支持東北老工業基地的機遇，大力推動汽車產業基地建設。

　　中國工程院院士郭孔輝說，中國汽車工業要將自主研發作為系統工程來搞。從汽車企業角度講，要重視自主研發工作，愛護自主創新技術和產品；從汽車行業角度講，要協調和調動一切積極因素，為企業搞自主研發創造一個好的環境；從國家政府角度講，通過政策法規引導和規范自主研發體系這個系統工程。這樣中國的汽車工業纔能擁有自己的核心技術、產品，纔能在競爭激烈的國際汽車市場中佔有一席之地。