東北網11月21日電 以哈爾濱主城區為中心，到達阿城、雙城、肇東、賓縣等都市圈內周邊城市，只需一小時車程，新規劃將避免哈爾濱附近城市發展過程中的無序競爭。昨天，市規劃局召開《哈爾濱都市圈總體規劃》國內高層專家評審會，專家就『都市圈規劃』進行了研討，並提出了建設性意見和建議。

　　按照《哈爾濱都市圈總體規劃》，哈爾濱都市圈主要包括從哈爾濱主城區『一小時車程(100公裡左右)』為半徑范圍內的城市，主要包括周邊的阿城、雙城、五常、尚志、賓縣、肇東等6個區、縣(市)范圍，總面積34284平方公裡。在規劃的空間結構上，形成『一主：哈爾濱市區；三副：阿城、雙城和肇東；三核：賓縣、尚志和五常的中心地等級體系。並依據哈大齊牡沿線、京哈———哈綏、哈五公路及鐵路沿線、同三、哈蘿公路及松花江沿線，形成六條『城鎮———產業』共生軸帶體系，最終形成核心圈、緊密圈、擴展圈三個垂直、分工明確的圈域體系。

　　《規劃》采取工業開發區綜合調整，變無序工業分散為定位發展工業，各周邊城市發展各自特色工業，使城市整體競爭力得到提昇，配以網狀交通格局，讓工業分布實現有機分組，避免傳統工業方式的無序狀況。按照都市圈規劃的劃分，哈爾濱市產業空間布局重新劃分：核心圈內的產業發展方向是『退二進三』；緊密圈主要調整現有產業園區布局和接納中心區轉移出來的產業；拓展圈是哈爾濱市承接老工業基地改造和接納城市功能產業擴散的區域。

　　《規劃》還對大都市圈的生態進行了規劃，在都市圈內建立以農田和山地為生態環境的都市圈的基底，以松花江水系為都市圈的藍帶，以三環、四環快速路為都市圈的兩大生態環，以哈大、哈伊、哈同、哈雙、哈阿高速公路、哈五鐵路為六大生態廊道。另外，都市圈還對哈爾濱市區域性基礎設施、都市圈文化保護、風景資源開發利用與旅游體系等進行了規劃。

　　評審專家認為，《規劃》把握哈爾濱城市發展的現狀和問題，從合理有效地利用資源，增強都市圈整體競爭力入手，符合哈爾濱實際，對哈爾濱經濟、社會發展和城市建設均具有重要的意義和應用價值。同時，專家也提出了適當增加都市圈社會主義新農村建設的內容等意見和建議。