東北網12月4日電 12月3日18時30分，21組時速200公裡提速道岔在哈爾濱鐵路局長濱線五家站和蘭棱站鋪設成功。高寒條件下更換大型提速道岔施工，在鐵路更新改造中尚屬首次。

　　按照鐵道部的部署，2007年4月18日，全國鐵路正式實施第六次大面積提速並實行新的列車運行圖。這次提速，哈爾濱鐵路局的提速鐵路乾線在長濱線蘭棱站至五家站區間，設計列車運行最高時速200公裡。因此，要在今冬更換這段線路涉及的21組道岔，更換的道岔是新型可動心道岔，堅固性、穩定性都符合條件。

　　長濱線連日來最低氣溫接近-20℃，地面凍土層近一尺厚，在這樣惡劣的條件下，進行大型提速道岔的更換沒有先例。而更為嚴峻的現實是線路上方的電力機車接觸網，電壓2萬多伏，電網距軌面的高度只有6米，因此更換新型提速道岔無法使用大型機械設備。面對這樣的難題，哈爾濱鐵路工務機械段利用現有設備，把機械油壓震動錘作為松動道岔下面石渣的代用機械，解決了整體道岔起動不了的難題。然後利用人工平移的方法，實現了道岔的整體平移，對道床的清篩采用挖掘機回勾的辦法，揭開凍土層的石渣，進行人工清篩。

　　據了解，新型提速道岔在道岔與水泥岔枕的結合部，使用了更耐衝擊和抗老化的特制膠墊，改變了原來舊道岔用螺栓固定的模式，現在改用高韌性的特種彈條扣件，充分考慮了東北高寒地區特點，道岔與乾線鐵路采用特殊方式焊接，保證了列車通過道岔時的平穩性和安全性。