東北網１２月５日電 近日，哈爾濱的『乘車難』牽動著市民的心。原『哈市通勤捎腳辦公室』主任趙金榜提出建『混編公交』來解決市民『乘車難』的建議。對此，哈市公交管理處的負責人表示異議，認為這種辦法已經不適用於目前的『乘車難』，開闢公交專用道纔是解決問題的關鍵。

　　昨天，哈市交通局公交處新聞發言人張東代表公交處來到黑龍江晨報編輯部，就如何解決市民『乘車難』發表了公交部門的看法。張東說，采用『捎腳車』進行運營在過去的確極大地緩解了『乘車難』，但是隨著經濟的發展，這種辦法已經不適應公交行業的現狀。正是由於『捎腳車』在運營後期出現了種種問題，纔被政府取消了。現在重新啟用『捎腳車』既不符合社會發展規律，也解決不了實際問題。當前公交發展整體趨勢是整合現有的公交企業，大力發展國有公交，逐步減少民營公交。而允許社會車輛再次進入到公交運營市場，勢必會造成管理混亂，導致一系列的管理問題出現，影響城市公交行業的發展。所以說『混編公交』無法解決『乘車難』。

　　張東表示，近日哈市出現市民『乘車難』的問題，不是公交車輛少、運力不足，主要是道路出現問題造成的。１１月２５日的一場降雪導致哈市道路結冰、路滑，發生嚴重的交通阻塞，這是造成哈市出現『乘車難』的主要原因。而解決這些問題的關鍵是給公交車『開道』，讓公交車享有專用車道。目前，國內很多城市都開闢了公交專用車道，以滿足公共交通的暢通。而現在哈市公交專用道只有三條，遠遠滿足不了公交運營的需求，因此，要想解決哈市出現的『乘車難』問題，關鍵是要解決道路問題，只有開闢更多的公交專用車道，纔能從根本上保證市民的出行暢通。