東北網1月31日電 近兩天，哈市迎來了今年以來降水量最大的一次降雪。雪後，路面積雪，道路打滑，然而，哈市文昌橋匝道部分因為鋪設的『電褥子』投入使用，沒有積雪和結冰，行車順暢。同時，專業人士表示，文昌橋雖然使用了『電褥子』，但不會因此折壽。

　　『電褥子』融化橋上雪

　　今早，記者走訪了文昌橋路段。由於降雪剛剛結束，成百上千的環衛工人走上街頭，忙著清理路面積雪。一路上，車輛減速、排隊的現象十分普遍。相比之下，學府三道街向和興路方向上橋的引橋處則出現了另一番景象：車輛行駛到引橋處時，司機根本無須減速，便可輕松通過，整個引橋橋面沒有積雪，呈現出來的仍是黑油油的柏油路面。

　　采訪中，哈市建委重點辦的技術人員介紹，在建設文昌橋路段時，工程建設人員耗資200餘萬元從丹麥引進了電加熱溫控融雪技術，在高架橋上橋處的匝道部分的地面下，鋪設了總計32000延長米的電纜線，鋪設總面積達到了1760平方米，發熱電纜可使路面昇溫1~9.9℃，專門用於融化引橋匝道處的積雪。29日，他們得知哈市將有小到中雪，於是在當日13時許，開始給電纜通電，18個電源分配箱全部投入使用。30分鍾後，匝道路面出現了蒸汽，路面積雪被融化。

　　據技術人員介紹，由於文昌高架橋受地形影響，從學府三道街向和興路方向上橋的引橋過短，導致引橋以及匝道坡度過大，如果清雪不及時，車輛爬坡將十分困難，所以采用了給橋鋪『電褥子』來清雪的辦法。雖然『電褥子』早在入冬前就已鋪設完畢，但此次是第一次正式使用。

　　路面無冰行車順暢

　　加熱會不會使雪融化過快，雪水流到其他路段造成路面結冰？這是許多司機普遍擔心的問題。

　　司機陳先生說，起初很擔心雪被融化後會結冰，反而使車輛難以上橋。現在看來，這些擔心都是多餘的。記者觀察發現，整個引橋路面上沒有結冰的現象。

　　對此，技術人員稱，他們通過調節溫度控制積雪融化速度，讓雪在剛剛出現返潤現象時，通過車輛的碾壓、帶動，將這些雪或水帶走。即便有大量的水產生，這些水也可通過橋下安裝的積水井流走。而且電纜線可以讓路面保持一定的溫度，以保證雪水不會結冰。

　　橋鋪『電褥子』不會折壽

　　哈市的冬季漫長寒冷，給橋鋪設『電褥子』會不會影響橋的壽命，這也是廣大市民普遍關注的問題。

　　技術人員表示，起初設計人員曾想把整個橋面全部鋪上發熱電纜，後來考慮到鋪設發熱電纜後，由於溫度應力的作用，橋面會受到很大破壞，嚴重時可能『掰』斷橋梁，所以，為了橋梁的安全，有關部門決定只在引橋和匝道上鋪設，這段路總長度將近200米，寬8米。此外，橋體路基設計極其科學，從下往上依次是18厘米厚的白灰土、20厘米厚的二灰土、15厘米厚的水泥混凝土、鋼筋網、加熱電纜、7厘米厚的水泥混凝土，然後纔是8厘米厚的瀝青路面。而且『電褥子』發熱不會讓路面超過10℃，關閉『電褥子』也是采取逐步降溫冷卻的方法，產生的熱脹冷縮程度遠低於橋體伸縮的范圍。通過這次運行，發現『電褥子』並沒有使橋明顯地受到熱脹冷縮的影響。