東北網2月2日電 鄒勇剛代表建議加速公交場站建設，優先發展公共交通

　　【建議背景】

　　近年來，建設部、公安部大力提倡公交優先，如何讓公交車越來越方便快捷也成為哈爾濱市百姓最關注的話題之一。截至去年底，哈爾濱市共有公交線路132條，有營運車輛4437臺，設站2331個，日客運量195萬人次，全市約有三分之一的群眾選擇乘坐公交車出行，且人數逐年增多。

　　【現狀調查】

　　市人大代表鄒勇剛調查發現，目前哈爾濱市公共交通在發展中存在的主要問題是公交線路和站點在主乾道或中心區過於集中；缺少公交港灣、專用停放場地和公交專用道。全市僅在新陽路、西大直街、文昌街、站前廣場設有公交專用道，其他道路都是公交車與非公交車輛混行。

　　同時，新陽路、西大直街等道路公交專用道設置在車行道最右側車道，采用『開放式』簡單管理，公交專用車道常被非公交車輛擠佔，影響公交車輛通行。且哈爾濱市公共交通缺乏GPS等科技智能管理手段。

　　【代表聲音】

　　鄒勇剛：發展公共交通需要全社會和各相關行業共同獻力，同時要根據哈爾濱市實際逐步加速公共交通發展。他建議，交通部門應調整中心區主乾道重疊運行的公交線路，推行公交線路大站快車制。規劃、建委等部門應加大對公交場站、港灣建設扶植力度，在有條件的道路設置公交專用道，逐步推行BRT系統。交警、交通等部門應取締佔用公交站臺和專用道的非公交車輛；對違法、事故多發而不進行有效整改的公交線路實行分批停運，集中整頓；制定公交車輛緊急救援預案，出現故障的公交車30分鍾內拖離現場；教育交通參與者文明駕車、乘車和走路。

　　●小資料

　　BRT系統模式，即大容量快速公交系統，在道路中央路段設置雙向並相互獨立封閉的公交專用道，采用大容量公交車輛承擔運輸，通過技術措施提高公交車輛運行速度。