東北網3月6日電 3月5日(正月十六)，哈爾濱火車站站前廣場的各大地下商場迎來了節日閉店後營業的第一天，各處地下通道的出入口也隨之開放。

　　11時左右，哈爾濱火車站往紅軍街的轉彎處雖然仍有零星的過路人翻越護欄，但與商場開業前的境況相比已經大為改觀。廣場地下通道每個出入口均有行人進出，沒有擁堵現象。

　　針對站前廣場地下通道在節假日期間隨意封堵、平時又由商家自主開關的問題，記者在采訪各個相關部門後得到的答案竟然完全一致：通道的門開與關，『不歸我們管。』

　　哈爾濱市人民防空辦公室有關負責人說，哈爾濱火車站站前廣場地下的商家，只有『永華商城』一家隸屬人防辦管理，『哈樂地』、『富利達』、『金貿』三家都是由個人投資的民營企業，按照他們當時與政府的『誰投資誰管理，誰投資誰受益』協約，地下通道的門開不開，都不歸人防辦管。以往遇到通道被商家封閉，打開被封堵的門時，都是通過市政府的協調會來協調的。

　　哈爾濱火車站地區綜合治理委員會辦公室一位姓趙的副主任介紹了他們所管轄的業務范圍。趙主任說，按照哈爾濱市政府的火車站站前地區規劃管理辦法，哈爾濱火車站地區綜合治理委員會辦公室只負責地上的交通秩序、市容環境、流浪乞討人員管理等工作，地下通道不在他們的管理范圍中。

　　哈爾濱市工商局金街工商所的一位工作人員說，如果業戶堵塞通道經營則歸工商部門管理，但商城開不開門是商家的獨立行為，不歸工商所管。

　　哈市建委有關人士稱，建委職責只是建設施工管理，建成後就『交付出去了』。

　　哈市城管部門也表示，人防地下工程不歸他們管。

　　『涉及永華商城的過街通道，有兩條都是24小時開放的。』永華商城的樊經理說，為此，他們商場每年需要付出電費和二三十名的保安人員費20餘萬元。

　　對於『哈樂地』、『富利達』地下商城閉店關閉地下通道的問題，兩家商城的有關負責人都表示：一是為了商場和貨攤的安全，二是減少電費和保安人員開支的費用支出。

　　記者從哈市規劃部門了解到，2003年，哈爾濱針對哈站前廣場存在的主要問題進行了改造，當時綜合規劃方案著重解決5個方面問題：一是優先解決動、靜態交通問題，使軸線暢通；二是實現廣場功能完善、景觀優美、提高窗口形象、服務人流集散的要求；三是站捨立面造型新穎，體現時代精神，體現地方特色和傳統風貌；四是解決行人跨越中間隔離柵欄現象；五是地下空間利用合理，通道的交通功能體現充分。

　　有業內人士指出，城建規劃中，『方便行人』這一項應該是相當重要的內容。