東北網5月18日電 『今年道路翻漿了，城管維修了；第二年道路又翻漿了，於是再維修……如果哈爾濱在道路建成之初，就能像當初施工時的「工程公告」一樣，也立上一塊牌子，上面寫明這條路是什麼時間什麼施工隊修的，養護管理單位是哪家，責任人是誰，將偷工減料的施工者和對路養護不夠的責任人公示……』面對總也修不完的翻漿路，市民覺得相關部門應該給個讓人看到希望的說法。

　　路修完了要公示

　　開春以來，每一個冰城的百姓都或多或少地親身體會著道路翻漿帶來的不便。17日下了一天的雨，讓道路翻漿處變成了水面下的馬路陷阱……

　　哈爾濱的地勢高低不平，建設之初，就填了1.2~1.8米不等的回填土，這些土如果被修作路基必須分層夯實，20厘米為一層，澆水碾軋，修路時還要檢測路基密度。接下來，由黃土、石膏、沙子、白灰以及大石頭、中石頭、小石頭組成的機配砂石也要逐層夯實，並嚴格按照標准，逐層試壓。市民王先生說，路一壞，百姓就埋怨，其實政府作為給百姓提供公共服務的部門，是個掏錢和監管的人，修路的是各個工程隊，建議政府部門在道路新修之後，把這些施工隊也公示在路邊。

　　對管護道路者進行約束

　　『道路修成了，從建設方面交到管理部門，不能是簡單的管理權的交接，還要把道路修建者全部工程款的相當部分作為道路質量保證金，一並交到道路管理和養護者手中。』市民劉先生表示，哈爾濱道路建管交接的模式需要創新，建設部門不能只顧著多修路，管理部門也不能不怕開水燙，反正只有一毛錢乾不出一塊錢的維修活。

　　道路後天養護是保證甚至延長道路使用年限的重要環節，如果相關部門管不好道路，養護責任人不能及時地按標准進行日常養護，政府就要用有效的制度對其約束。哈理工大學肖利哲教授這樣建議。

　　路翻漿了要及時修

　　市民老陳建議說，道路在設計、建設、管理之間千萬要銜接好，修路要與配套工程同步，不能今天修好了道，明天纔想起電纜還沒鋪好。

　　如果道路翻漿了，在道路基礎未能全部融化之前簡易維修十分必要，但不能在路中央切出了一個個四四方方的大坑之後，任憑車來車往地顛簸，也不見及時修復，一定會加劇路人的逆反心理，因此，路翻漿，如何及時修復就顯得尤為重要。從事規劃設計的羅先生建議說，對翻漿路的修復周期越短，給百姓帶來的不便越小；反之，修復的時間越長，百姓的反響就會愈發強烈，建議政府相關部門一旦到了翻漿路的施工適宜期，就應該責無旁貸地24小時全天候修復，而且要在給車輛通行影響降到最小的夜晚搶工修復，尤其是一些對百姓出行影響較大的翻漿路，如果是小修小補，完成整個修補過程不應超過24小時。