東北網9月20日電 隨著哈爾濱市松北新區、呼蘭區的快速發展，來往於江南江北兩岸的車輛急劇增加，交通流量迅速增大，使過江交通雪上加霜。

　　擁堵、事故，公路大橋交通堪懮

　　一段時間以來，松花江公路大橋已經成為堵車的代名詞。

　　鏡頭回放一：8月27日8時30分左右，由江南往江北方向出現了堵車現象，每輛車幾乎都是向前『蹭』著走。10時許，松花江公路大橋上雙向車流量都接近飽和。17時18分左右，從松北往道裡方向車輛逐漸增加，車行速度緩慢。

　　鏡頭回放二：8月29日9時許，橋上江南往江北方向嚴重堵車，上百臺車輛被堵在橋上。在松花江公路大橋中間路段，有兩臺轎車發生了刮碰事故。據一名被堵在橋上的司機介紹，事故是在8時30分許發生的，由於一直沒有交警前來處理事故，造成長時間的堵車。

　　據經常來往於江南江北的司機王師傅介紹，橋上堵車的時間多集中在每個工作日的上下班、上午九十點鍾和周末。

　　他告訴記者，有時候來江南接客戶或送貨，都很麻煩，十分影響生意。

　　一橋封閉，一橋繞遠收費，一條越江通道難擔重任

　　記者從相關部門了解到，到目前為止，哈爾濱市的越江交通設施僅有三條：東江橋、松花江公路大橋和位於環城公路上的四環大橋，但是東江橋由於破損嚴重，不具備交通承載能力，已於2006年12月25日被正式封閉，停止使用；四環大橋因遠離市區和收取過橋費，很少有司機選擇從此過江，松花江公路大橋就成為聯系兩岸交通的重要通道。

　　松北交警大隊執勤中隊謝威說，老江橋封閉後，松花江公路大橋一天就有上萬臺車輛通過，交通流量急劇增加，目前處於超負荷運行狀態。此外，引橋處出租車等客佔道、乘客在松花江大橋上隨意攔截長途車輛等，也都給原本擁堵不堪的交通雪上加霜。

　　專家為疏導交通建言

　　哈市綜合交通規劃研究所白仕硯說，目前緩解松花江公路大橋交通壓力最好的方法是以疏導為主，建設集約型交通。他說，相關部門應以發展公交車為先，多開闢公交線路；應呼吁相關部門，增加來往兩岸公交車數量，引導市民出行時乘坐公交車，以此來緩解私家車給交通造成的壓力。也有專家表示，在橋上高峰時期，應多布置警力，由交警指揮，同時，建立快速反應機制，在事故發生後，各相關部門迅速做出反應，縮短處理事故時間，以此來緩解交通事故造成的車輛擁堵。

　　新聞鏈接

　　重慶轄區內長江、嘉陵江上主跨150米以上、橋長800米以上的特大橋就有36座；橫跨在重慶主城的過江橋就有15座，這個數據到2020年將達到31座。

　　杭州目前有7座跨江大橋，2條在建隧道。錢江一橋是公鐵兩用橋；二橋是高速公路和鐵路橋；三橋是為貫通從杭州過境的104國道而建；四橋的職能是城市通道，它連接了老城區和濱江區，從市中心武林門經過它到濱江區，只需20多分鍾；五橋是繞城高速；六橋通往下沙開發區；規劃中的七橋將連接西湖國家度假區與高新技術區。

　　吉林市已建成通車的跨江大橋有12座。

　　交警告訴記者，一些事故也是松花江公路大橋堵車的原因，本來一些小的交通事故，司機本可以私下解決，但是現在卻要等保險公司和交警出面纔肯罷休，在等待這段時間裡，車就停在路中間，這也給過往車輛帶來不便，影響正常交通運行。